TCDD分為基礎設施和上層建築（私人新聞）

交通、海事和通訊部長 Binali Yıldırım 表示，鐵路分為基礎設施和上層建築兩部分，草案設想建立 TCDD Taşımacılık A.Ş。

耶爾德勒姆代表政府就《土耳其鐵路運輸自由化法草案》發表講話，該草案預計將建立 TCDD Taşımacılık A.Ş.，該草案已在土耳其大國民議會大會上進行了討論。

耶爾德勒姆說：「鐵路也是這個國家的文化、民俗和獨立的象徵。」他補充說，奧斯曼帝國時期有超過14 公里的鐵路，當奧斯曼帝國的土地被拉到其國界時，這條線減少到4公里。

耶爾德勒姆 (Yıldırım)，在戰後崛起的年輕的土耳其共和國，偉大的阿塔圖爾克 (Atatürk)； 他表示，他發起鐵路總動員，宣稱只有鐵路才能發展繁榮，鐵路將成為國家發展的最大火車頭。 Yıldırım 表示，這種動員一直持續到 1946 年，在此期間總共修建了 3 764 公里的鐵路。

耶爾德里姆談到1950年鐵路產業的變化時說，「汽車之風席捲全球，汽車產業像颶風一樣席捲全球，公路運輸脫穎而出； 「與此同時，鐵路被遺忘了，」他說。

耶爾德勒姆表示，1950年後鐵路動員就沒有繼續下去，1950年至2002年間修建了975公里的鐵路，這條鐵路就聽天由命了。

耶爾德勒姆表示，他們被告知，「你們在批評和批評過去。」他說，「我不知道這是否是一個有意識的選擇，但結果是，鐵路衰落了，失血了，鐵路，本來應該承擔國家的負擔，現在卻成為這個歷史機構的負擔。 「事情不應該繼續這樣下去，」他說。 耶爾德里姆表示，鐵路是繼海運之後最經濟、最環保、最安全的交通方式。

Yıldırım 表示，他們對公民進行了一項有關高鐵的調查，76% 的人認為「無論成本如何，都應該在土耳其各地建造高鐵」。

他解釋了該法案

耶爾德里姆在解釋法案的看法時指出，鐵路 XNUMX% 歸國家和財政部所有。

Yıldırım 指出，他們透過法案將鐵路分為基礎設施和上層建築兩部分，「基礎設施繼續以 TCDD 為名，而上層建築則以 AŞ 為名。 TCDD Taşımacılık AŞ 具有國有企業地位。 “它正在建立，”他說。 Yıldırım表示，新成立的公司的職責只是進行運輸和載客。

耶爾德爾姆表示，除了TCDD外，具備條件的擬設立公司也可以在現有鐵路線上運輸，而且會出現自由化。 耶爾德里姆表示，鐵路監管總局將決定相關問題，並指出，無論成本如何，公共服務都將持續下去。 Yıldırım 說：「假設有人想修建一條鐵路； 例如，它將把礦物運往居呂克港並在那裡建造鐵路，但TCDD將負責信號工作。 如果他想從事基礎設施管理，他就必須向其他人開放。 他說：“不僅國營線路正在開放，私營部門修建的線路也必須開放。”

TCDD 的退休激勵

Yıldırım 表示，TCDD 人員的地位不會發生變化，將向距離退休時間較短的退休人員支付 15% 至 40% 的額外退休獎金。

Yıldırım 表示：「從安卡拉到埃斯基謝希爾以及從埃斯基謝希爾到科尼亞的公民都可以看到鐵路的變化。」他補充說，7 條全長399 公里的線路已得到更新。 耶爾德里姆表示，他們建立了國內鐵路工業，兩天前為生產地鐵車輛的工廠奠基，並建造了高速和普通列車軌道。

耶爾德勒姆部長在回答議員們的問題時表示，巴庫-第比利斯-卡爾斯鐵路線的進度約為60%，並表示：「我們的目標是在今年年底完工，並在上半年開始試運行。明年的。”

Binali Yıldırım 指出，THY 在 10 年內所達到的目標是明確的，並表示土耳其； 他表示，該國是歐洲出境航班第三多、世界第七大的國家。

” 3. “這座橋沒有問題。”

Yıldırım表示，他們10年來在鐵路上投資了25億里拉，「資源是一樣的，資源是從國家稅收中獲得的。 「錢用於投資，而不是利息，因為土耳其有信任和穩定，」他說。

耶爾德勒姆部長表示，僱用分包工人的做法隨處可見，這些工人將受僱於保全和清潔工作，而長期人員將受僱於技術工作。

耶爾德里姆表示，他們將在鐵路開放競爭時確定上限，超出上限他們不會幹預，阿達納高鐵項目已納入2023年計劃，「首先，貨運將放開，客運的實施還需要更多時間。 」

耶爾德勒姆部長表示，第三座大橋已經招標，將於3月奠基，融資不存在問題。

資料來源：AkParti.org