TCDD的Kütahya投資

TCDD Kutahya投資：AK黨代表KütahyaVural Kavuncu土耳其共和國國家鐵路公司（TCDD）表示，面對每一個方面的變化，他們還告訴我們，他們經常使用私家車代替鐵路運輸。

Vural Kavuncu副代表說，由於旅行的質量和過去的標準延誤，TCDD的形像很差，因此，出於正當的理由，公民不喜歡鐵路運輸。 Kavuncu表示，在上一階段，採取了重要步驟來破壞這種理解，並接受火車作為現代交通手段，就像在發達國家一樣，“ TCDD的面貌在各個方面都發生了變化。 “大多數時候，從安卡拉到庫塔赫亞旅行時，我更喜歡火車，而不是我的私家車。”

Ak PartyKütahya副部長Vural Kavuncu提供了有關Kütahya鐵路建設和翻新工程的信息。 Vural Kavuncu表示取消一些火車服務最近在庫塔赫亞創建了一個議程，並進行了討論，他說：“上週末我乘火車旅行後，在庫塔赫亞站的出租車站，我們的同伴們押注他們沒有信息，就抱怨了他們。 我個人看到，TCDD沒有向公眾通報這一問題，這在社會上引起了人們的焦慮。 我發現傳達我與當局會晤後收到的信息以通知公眾很有用”。

Kavuncu，在經過庫塔赫亞的火車之前； 他說，Haydarpaşa-Adana路線上的中央安那托利亞藍色火車，Haydarpaşa-Konya路線上的Meram Express，Haydarpaşa-Denizli路線上的棉花堡快車，Ankara-İzmir線上的Karesi Express和İzmirBlue火車以及與EskişehirYHT相連的Ray-Bus DMU與EskişehirYHT線相連。 。 Kavuncu在解釋通過庫塔赫亞的這些火車服務的當前狀況時說：

由於安卡拉-伊斯坦布爾高速火車的建設工程，在海達爾帕薩-阿達納線上運行的中央安那托利亞藍色火車從1年2012月1日開始以阿里菲耶-阿達納開始運營，從2013年1月2012日開始以科尼亞-阿達納開始運營。 在海達爾帕薩（Haydarpaşa）和科尼亞（Konya）之間工作的Meram Express於2008年2013月200日從航班上撤離。 由於Sandıklı和Denizli之間的道路建設工程，自2012年以來就無法進行棉花堡快車探險。 隨著XNUMX年道路翻新工程的完成以及Eskişehir-Istanbul高速列車服務的啟動，這些列車計劃重新開始運營。 我想說的是，高速火車和其他火車使用的是不同的軌道，兩種類型的火車可以在同一條路線上行駛。 例如，高速列車和其他特快列車繼續在安卡拉-埃斯基謝希爾（Eskişehir）線上運行。 由於鐵路和軌枕混凝土的大規模翻修工程，自本月初以來，穿過庫塔希亞-Balıkesir線的火車服務無法運營。 由於這條道路的建設，經過Tavşanlı和Balıköy的Karesi Express航班目前僅在伊茲密爾和Balıkesir之間運行。 同樣的原因，通過更改路線，伊茲密爾藍色列車的服務繼續在安卡拉-庫塔赫亞-烏薩克-伊茲密爾線上。 這條路線的最後階段，Nusrat和Gökçedağ之間的鐵路翻新工程招標在XNUMX個工作日內完成。 在明年春季完成工作之後，所有航班將重新開始。 此外，對庫塔赫亞-塔夫森蘭-巴勒科伊非常重要的庫塔赫亞-Balıkesir地區火車將根據其乘客潛力重新啟動。 隨著Eskişehir– Ankara高速列車服務的開始，在Kütahya和Eskişehir之間的DMU set（Ray-Bus）服務繼續。 由於我們在XNUMX年XNUMX月採取的措施，建立了Ray-BusTavşanlı連接。 從安卡拉（Ankara）出發的Ray-Bus傍晚航班飛往塔夫沙尼（Tavşanlı），早晨，他們再次返回，從塔夫沙尼（Tavşanlı）帶走了乘客，因此我們來自塔夫沙尼（Tavşanlı）的同鄉可以在同一天前往安卡拉，看望他們的工作並返回。 但是，在Tavşanlı線上，乘客的興趣不大，並且旅行繼續以低載客量進行。 這種興趣需要增加才能繼續進行服務。”

鐵路上的庫塔雅（KÜTAHYA）取得了重大投資

Kavuncu表示，TCDD的目標是到2014年將貨運量增加60％，將客運量增加25％，從而將高速公路的密度轉移到鐵路上。他說：“在這種情況下，TCDD總局從庫塔亞開始了電氣化和信號工程，這是一項非常重要的投資。 它包括在我們城市邊界內的埃斯基謝希爾和巴勒克西爾之間的330公里，即186公里。 在我省境內，這項重要投資的總額為445億土耳其里拉，所佔份額為275億土耳其里拉。 我們更新的鐵路和火車將提供更舒適的旅行。 隨著電動火車成本的降低，火車服務將增加，並且導航安全將隨著鐵路安全和警告系統的增加而增加。

我們為KÜTAHYA提供高速列車

Kavuncu指出，TCDD的出現與過去的旅行質量和標準城市相差甚遠，他解釋說，出於正當理由，公民不喜歡鐵路運輸。 Kavuncu表示，近年來已採取重要步驟來打破這種認識，並像發達國家一樣接受火車作為現代運輸工具，“ TCDD的面貌在各個方面都發生了變化。 在大多數時候，當我從安卡拉飛往庫塔赫亞時，我更喜歡火車而不是我的私家車，因此我可以在現場觀察問題。 隨著我們國家的發展，作為服務和社會的要求的標準正在提高。 作為庫塔希亞人，我們最重要的要求是盡快加入我們城市的高速火車網絡。 埃斯基謝希爾（Eskişehir）-安塔利亞YHT項目準備在2011年通過庫塔赫亞（KütahyaAlayunt）。 該項目的實現將通過創建其財務資源並將其納入投資計劃中來實現。 YHT的投資是成本很高的項目，因此要根據人口和乘客需求密度來製定計劃，同時要考慮到財務紀律。 我們還希望將Eskişehir-Kütahya系列的生產放在首位。 我們在每個平台上與所有代表一起以書面形式和口頭形式表達此要求。 對於我們庫塔赫亞的公共和非政府組織來說，使這種需求持續存在並在不同平台上表達它無疑是有益的。 我們有一個同胞，他是安卡拉TCDD的副總經理。 他以前曾向庫塔希亞（Kütahya）發送有關YHT的消息。 現在，正確的是，我們來自庫塔希亞的同胞的期望已經實現。 提供了該行的合理化和合理化所需的數據和信息。 我們希望他作為官僚公民在可行性和投資計劃方面的貢獻”。

資料來源：無人機