土耳其的鐵路網的目標，直到今年2023

土耳其的鐵路網的目標，直到今年2023
交通運輸，海洋事務和通訊部長Binali耶爾德勒姆，與目標本年度線的鐵路網將達到約2023 26 10萬公里這個網絡萬公里，高速列車（YHT）指出，創建行。

根據機管局的報告，後者彙編了耶爾德勒姆部長對哈里世界的聲明，哈里世界是里海戰略研究所（HASEN）的媒體機構，運輸，海事和通信部的投資補貼中有2013％用於鐵路，13年為900億億里拉。

1. 提醒將在“ 2023年願景”框架內在運輸領域進行的350億美元投資將用於鐵路，BinaliYıldırım將繼續在此範圍內的投資範圍內增加對高速鐵路線的投資。他表示，他將於45年29月2013日在馬爾馬里（Marmaray）服役。

說明與YHT閃電互連該15省，基於安卡拉生成核心鐵路網的15省將與YHT互連，所以安卡拉 - 伊斯坦布爾3小時，安卡拉布爾薩2小時15分鐘，布爾薩-比萊吉克35分鐘，布爾薩，埃斯基謝希爾1小時囊-伊斯坦布爾2小時15分鐘，囊和科尼亞2小時20分鐘，安卡拉錫瓦斯4小時，安卡拉錫瓦斯2小時50分鐘，伊斯坦布爾-錫瓦斯5小時，安卡拉-密爾3小時30分鐘，安卡拉 - 的Afyonkarahisar 1小時30告訴分鐘會下來。

YHT線表示鐵路網將達到TCDD的目標，到2023年將達到26公里，將構成該網的10萬公里，並補充說，已實施了各種項目以提高鐵路的效率和效率。
“鐵路上潛力巨大”

Yıldırım部長說：

「正在建立一個物流中心，進行公路、鐵路、海運以及適當的空運聯合運輸，並提供倉儲服務。 分佈在 19 個不同規模地點的物流中心每年將為土耳其物流業貢獻約 40 億美元。 它將提供額外26萬噸的運輸機會和8,4萬平方米的貨櫃庫存和裝卸面積。

土耳其生產先進的鐵路行業，並已成為出口的國家。 考慮到該地區鐵路部門的150十億美元投資，鐵路部門潛力巨大。

我們將完成土耳其鐵路的重組，以通過創造競爭性環境來減少服務損失並提高業務質量。 我們將繼續更新現有線路，以增加鐵路部門的份額。 我們將完成對現有未標記鐵路線的信號發送。 我們還將在2023年之前完成現有無電氣化鐵路線的電氣化。 我們將在3.344年內完成3公里的高速鐵路網絡，該網絡的建設和應用項目正在進行中。 到2023年，通過建設14.000公里的鐵路，我們的總網絡將達到25.940公里。 我們將開發伊斯坦布爾-巴士拉，伊斯坦布爾-卡爾斯-第比利斯-巴庫，卡夫卡茲-桑姆森-巴士拉，伊斯坦布爾-阿勒頗-麥加，伊斯坦布爾-阿勒頗-北非，東南亞的運輸走廊。”

指出今年10鐵路研究所計劃部內的投資外，在鐵路卡爾斯 - 第比利斯 - 巴庫鐵路項目建立國際認可的測試和認證中心說一下：

“基本上，我們是根據國際標準建造的，土耳其-喬治亞州的73公里路段。 實際上，巡航速度計劃為每小時120公里。 隧道，高架橋和三個三十二列線巡遊將舉行兩公里半，一個車站將在土耳其-格魯吉亞邊境建造。 在格魯吉亞一側的項目的3公里部分，建設活動也在繼續進行。 隨著該線的啟用，我們估計第一年將有12萬人次和28萬噸貨物，到1,2年，該項目線將運載3,5萬人次和2034萬噸貨物。 Baku-Tbilisi-Kars線，Marmaray以及正在進行的高速火車項目的建設，不僅與土耳其，格魯吉亞和阿塞拜疆一起，還將成為亞歐走廊最安全，最經濟的選擇。”

儘管據說Kars-Tbilisi-Baku鐵路項目將於2011年完成，但交通部長Yıldırım還提供了有關他無法開放的信息。 因此，必須將這條長1.286米的邊境隧道增加到2.380米。 另外，有必要建造一個7.870米的鑽探隧道，並建造一個10.000米的開閉隧道。 在這種情況下，我們遇到了延誤。”