冷酷的生活

冷酷的生活
工作日從黎明起在冷鐵軌之間開始。 每天到傍晚為止的距離是20公里。 在許多地區，這條鐵路將10-15公里的部分託付給警衛。 鐵路警衛人員會慢慢檢查他負責的區域，因此必須照顧這筆存款。

Mustafa Dogan（1975），他的職業生涯始於國家鐵路（DDY）57，他是鐵路衛士之一。

在監督他負責了整整85年的地區時，他走了XNUMX萬公里，足以兩次繞過世界。 當AşıkVeysel說：“我在一條狹窄的狹窄道路上，我日夜不停地走”時，似乎他已經在定義鐵路警衛隊了。

每天早上，第一天興奮的第一天就過去了。 小心地走過公里的每米，好像它是第一米。 他回來的理性，德國人仍然硬質合金燈一隻手，一隻手工具包，鋼軌，軌枕，確保成千上萬的集會，仔細檢查眼睛，切講究左右的道路。 是一次山體滑坡，摔倒在路上，螺釘鬆動，在那一刻使用手工工具拋出小面積的小斷層，大的斷層和不規則通知有關人員。

他在1998年阿達納地震中在家中。 他去看一下Varda鐵路橋，他稱其為“我們國家的監護權”，即使他不在自己所在的地區，他也會來檢查他的房屋。

當天晚上，安全的交通流量，乘客的工作及時到達負荷。 鐵路守望者，10手錶超過一小時，24手錶隨時待命。 在凍結，冷，不出汗的優先方式開放的途中，是完成工作。 生活跨越了道路。 她的朋友們，幾米之外的火車，數千名乘客和數噸貨物。

二十年後，公路守望者MustafaDoğan成為MustafaÇavuş。 外國直接投資由於地形和有危險和重要的區域Pozantı-Belemedik條件的艱鉅性，Belemedik-Hacıkır繼續Hacıkır的-教區警長站穆斯塔法服務。 Belemedik-Hacıkır站找到長度4公里，全長短褲10公里的隧道穿越。

野生動物和定居點交織在一起。 這個地區沒有風濕病。

鐵路目前正在重組。 Mustafa Sergeant現在稱為線路維護和維修人員。 標題的更改並沒有減輕任務的負擔，相反，它施加了新的責任。 但是工人們一直稱他為“我是中士”。 不僅是頭銜發生了變化，電動高速火車也取代了入境火車。

“道路改變了，火車也改變了，”穆斯塔法中士說。 他最近出了車禍，“我們在隧道口工作，新的火車開進來，我們不知道，這是電氣化的。 當我們聽到他的聲音時，二十米就在我們旁邊。 他說：“我們幾乎沒有站在路旁。”

他們使用的材料也發生了變化。 “我們從德國人那里以這種方式使用了硬質合金燈。 如今，我們使用led燈，頭燈，電池供電的燈。 處於危險之中時，使用了鞭炮和紅綠色照明燈，在沒有接收到鞭子和收音機的地方使用了移動電話和收音機。 現在他們開始在機動貨車上工作。 穆斯塔法軍士長說：“很多變化。 蒸騰後，最初的24馬力火車問世了。 然後是英國的中型客艙，然後是22 hp的機車。 現在，在這個坡道上，有850台柴油機運載33噸貨物”。 最受歡迎的是快速列車。 即使聽到他的名字，他也會感到興奮。

來源： http://www.memleket.com.tr