卡德米爾鐵路的心臟

Kardemir鐵路的命脈：土耳其第一家長期由單一組織Kardemir參與生產型組織的綜合性鋼鐵廠和礦石，該公司的目標是在2016年提供服務，體驗Rails Wheel Factory的刺激。 卡德米爾（Kardemir）直到實現對土耳其總經理Fadil Demirel的工業心臟地帶的願景和使命之前，我們談論了一切； 他說：“我們公司已將將Karabük變成鐵路設備生產中心作為最基本的策略，”

Kardemir自成立以來承接了許多工業設施的項目、製造和組裝，在土耳其被稱為「建造工廠的工廠」。 說卡德米爾是很多企業的學校，也是極為貼切的。 此外，公司高度重視社會責任項目，不斷為各行業輸送受過教育、具有創新精神的未來年輕人，特別是對經濟與管理科學學院、鋼鐵研究所和研發中心的投資中心位於卡拉布克大學校園。 除了為該行業帶來的所有第一名之外，Kardemir 還保持了其作為我國單軌鐵路製造商的聲譽。 卡德米爾是最近興起的鐵路系統項目的主角之一，正在體驗鐵路車輪工廠的興奮。 Kardemir 總經理 Fadıl Demirel； 「投資期間預計為3年，預計2016年上半年末完成投資，2016年下半年初收到第一批產品，」他表示。
我們想從你了解經濟的土耳其鋼鐵業的地方。 鋼鐵是最大的出口國之一，我國最大的公司中有許多鋼鐵公司。

土耳其鋼鐵工業是我國最大的出口部門之一。 土耳其總鋼鐵產品出口在今年進行十億2012 17 152 151,8和土耳其已通過執行總出口額達部門11,2的百分比達到了一百萬十億美元已經成為汽車行業之後的第二大出口國。 考慮到機械工業，船舶，遊艇和汽車工業中的間接鋼鐵產品，我們出口的鋼鐵份額間接達到了30。 這表明我國是一個鋼鐵國家。

土耳其最大的500提供商的排名再次走在鋼鐵行業的企業領導; 50是13中的第一家公司。 土耳其，與鋼鐵生產在世界上是一個雄心勃勃的位置。 我國是世界上最大的鋼鐵生產國，排名8。 位於。

您能否向我們提供有關Kardemir產品和行業的信息？

如您所知，Kardemir是該國唯一的鐵路製造商。 在我國和該地區，除了Kardemir之外，沒有其他鐵路製造商，包括72米高速鐵路軌道。 此外，Kardemir是我國唯一一家生產寬度為750毫米的結構鋼的公司。 目前，它是用結構鋼品種40商Kardemir豬，鋼坯，鋼坯，變形鋼筋，角鐵，金屬桿的部門提供服務，以生產焦炭，焦炭副產品和建築業，採礦業，提供給交通運輸和工業部門的基本投入。

您能否簡單介紹一下卡德米爾的投資對地區和國家經濟的巨大推動作用？
我們的公司，“生產在土耳其不生產產生至少3萬噸，具有國際競爭力的鋼鐵產品”已接受了視力。 通過這種方式，我們公司繼續朝著實現這一目標的方向進行投資。 在此背景下，今年2011新的燒結廠和高爐號1，2012在今年新石灰廠，在今年2013新連鑄建廠之初上半年投產。 此外，新的焦爐廠50窯已經完工，上個月新發電廠70 MW開始生產。 在另一方面，增加了煉鋼產能，新高爐和新桿（粗環）和線材軋機，在軌道型材的投資軌道建立Haddehanesi迅速淬火設備繼續在項目上工作。 有針對性的能力將通過指定的投資項目獲得。

新的棒材和卷材軋機的生產能力為700千噸/年，主要用於汽車和機械製造業。 在該設施，將生產非在我國生產並從國外採購的高附加值產品。 預計投資期為2,5年。 計劃在2015結束時完成投資。 蘑菇硬化導軌由我國供應並且目前由進口供應，可以用雷硬化設備生產，該設備用於生產蘑菇硬化導軌。 我們公司還在能源領域進行重要投資。 擁有50 MW容量的發電廠和具有22,5 MW容量的水力發電廠是能源領域的主要投資。

50 MW發電廠，高爐，焦炭和BOF作為暴露焦炭產氣高爐煤氣和通過使用轉爐煤氣的使用後的剩餘部分的煉鋼廠電能植物的副產物。 由於它允許使用副產品廢氣，因此它也帶來了重要的環境投資。 HEPP項目，我們的子公司ENBATIA.Ş。 它由維護。 該投資計劃在2014內完成。 通過這些投資，我們公司可以通過自己的方式生產所需的所有電力，並將銷售更多。

鐵路系統已成為土耳其的主要議程之一。 您如何評估世界和我國鐵路系統的現有潛力？

審視我國的鐵路基礎設施，可以看出，直到近幾年才進行重大投資，而共和國最初幾年的投資是足夠的。 為此，多年來，我國交通運輸業出現了明顯的不平衡，與發達國家不同，公路運輸重要，鐵路運輸滯後。

要解決這些失衡和軌道交通運輸部門加大在該領域的份額已經被採納為政府的政策，並開始成為近年來投資的鐵路運輸部門的顯著水平。

交通運輸部，海洋事務和通訊部發布了“交通運輸總體規劃”，評價為一個重要的問題了鐵路運輸，在運輸系統中的不平衡的消除，在很大程度上，已經提到的道路，鐵路的要求選擇誰被綁定到繪製。 用於運輸的最重要的方法對未來交通總體規劃將提供增加總鐵路運輸的份額，從而使健康和均衡運輸系統的創建計劃。 在這方面，TCDD制定了戰略目標。 在今年完成2023一些有針對性的這個項目如下：高速火車車組和機車停車場，貨運和客運鐵路停車場的擴建，現有生產線的整修擴建，10千發4千kilometers'm新的傳統鐵路線已完成的高速鐵路線公里，馬爾馬雷項目完成一年700萬人次運送，如果你選擇項目完成後，BAŞKENTRAY項目完成後，創建物流中心，10％的客運鐵路股，募集貨物運輸的15％的貨運200萬噸/年的水平籌集，yüzdexnumx'y以增加鐵路運營的高速列車生產的私營企業份額在我國，吸引和增加拍攝的車輛的生產和維護私營企業的份額。
在分析TCDD確定的目標時，觀察到鐵路部門的投資將繼續增加。

關於鐵路運輸的另一個重要發展是“鐵路運輸法”的Resmi自由化，該法在01.05.2013的官方公報上公佈。 根據這項法律，私營公司將能夠建立自己的鐵路基礎設施並在國家鐵路網絡上運營。 自由化最重要的目標是增加鐵路在貨運中的份額。
TCDD的鐵路運輸和鐵路自由化以及通過鐵路運輸引入私營部門的計劃將表明鐵路運輸的重要性將會增加。 在鐵路運輸增加的同時，TCDD和私營部門的機車，貨車和其他鐵路運輸車輛公園將大幅增加。 在這方面，我國的鐵路運輸部門預計將成為一個不斷增長的市場。

貴公司的Ray和Profile Rolling Mill何時成立？ 我們能否獲得有關該設施的年產能，出口和客戶組合的信息？

鐵路和型材軋機在2007投產。 450.000具有噸/年的產能。 我國，該區域的國家之間，72米畫了各種軌道，以及過大的型材到寬度750毫米直徑可達200毫米寬度可達角度和200毫米能夠產生所有尺寸的厚圓和高質量的製造鋼的唯一的設施。 Ray和檔案米爾斯投資與我們的公司需要土耳其共和國國家鐵路（TCDD）滿足所有鐵路，敘利亞，伊朗，能夠出口到世界市場，特別是在國家如伊拉克已經成為一個公司。

鐵路連鑄機廠的工作是什麼？ 工廠什麼時候完工，什麼時候開始生產？ 您計劃的當前容量是多少？

在我國，沒有鐵路車輪製造商，進口需要滿足。 土耳其是鐵路車輪的淨進口國。 鐵路連鑄機市場完全由進口產品覆蓋，是我們公司的重要市場。 我們公司具有綜合設施的優勢，可以按照國際標準生產其大部分鋼材質量，包括鋼輪質量。 鐵路連鑄機採用優質鋼材，附加值高。 熟練的鋼鐵市場是Kardemir的重要市場。 鐵路車輪的生產具有很高的附加值，符合我們公司熟練的鋼鐵生產的戰略目標。

該設施是我們生產高附加值產品戰略的重要支柱。 在要安裝的設施中，將生產帶有貨車和客車車輪的機車車輪。 200將投資140百萬美元用於生產能力為1000單位/年的工廠。 與外國公司簽訂了該項目的合同。 投資期為3年，投資將在2016上半年結束時完成，第一個產品將在2016下半年開始購買。