安卡拉 - 布爾薩高速列車項目處於停滯狀態

安卡拉-布爾薩高速火車項目處於停頓狀態：CHP布爾薩代表和黨代表大會成員（PM）塞納·卡萊利（Sena Kaleli）表示，在高速鐵路項目中，該項目的基礎已於2012年奠定，並將在4年內完​​成。他說尚未完成任何工作。

Kaleli注意到為高速列車分配的年度津貼不足，他強調該項目已陷入停滯，並且受到不確定因素的影響。

Kaleli指出，法院的報告中也包括這種情況。“ 2,5年75月23日，“高速列車”項目在布爾薩和葉尼謝希爾之間進行了2012公里的第一階段招標，該招標將安卡拉和布爾薩之間的距離縮短至4小時。 在巴拉特舉行的動工儀式上，宣布該項目將在2016年內完​​成，第一位乘客將在393年運輸，同時據稱，葉尼謝希爾-比萊西克（Yileşehir-Bilecik）階段的工作正在進行。 為了實現這一目標，建設工作熱烈進行。 由於地理，土地結構，濕地和農業用地的困難，改變了路線。 隧道增加，成本增加。 結果表明，在招標條件下布爾薩-葉尼謝希爾階段無法完成。 在完成隧道之前，已完成了170億2014萬里拉的項目預算。 關於Yenişehir-Bilecik階段的不確定性（該項目的另一部分）仍在繼續。 另一方面，根據我們從國防部獲得的信息，120年的項目撥款為75億里拉。 到目前為止，與今年分配的撥款相比，已花費的金額為1萬土耳其里拉。 考慮到SPO的投資計劃，該項目的總金額為72億至2017萬土耳其里拉，幾乎不可能到XNUMX年，這被包括在高速列車的投資計劃中。

“法院要求對項目的各個方面進行必要的更新和調查”

Kaleli指出，將把安卡拉和布爾薩之間的距離縮短到2.5小時的高速火車項目也已包括在帳目法院的報告中，Kaleli解釋說，報告中包括以下聲明：

“大約耗資870億里拉，招標了最終項目，並簽署了393,2億里拉的合同，招標完成後，完成了75公里長線路的50公里。 已經觀察到，與合同執行期間的近似成本相比，確定為提供更高單價的工作項目實現了較高的物理實現率，其中在第一部分中更改了路線，增加了線寬，並且在未進行更改的部分中的隧道底盤，合同TCDD總局掌握了與項目有關的工作和過程，與Bursa-Yenişehir段鐵路基礎設施建設工作有關的招標和製造過程的所有方面，這些工作無法在費用範圍內完成，需要進行調查。

在另一方面，議會CHP布爾薩副塞納寨，運輸的議程，編制了一份決議，要求由海洋事務和通訊部長盧特菲埃爾文回答的問題。

該聲明包括以下聲明：

2,5年75月23日，``高速火車''項目的布爾薩和葉尼謝希爾之間2012公里的第一階段招標奠基，該招標會將安卡拉和布爾薩之間的距離縮短至4小時。 在巴拉特舉行的動工儀式上，宣布該項目將在2016年內完​​成，第一位乘客將在393年運輸，同時據稱，葉尼謝希爾-比萊西克（Yileşehir-Bilecik）階段的工作正在進行。 為了實現這一目標，建設工作熱烈進行。 由於地理，土地結構，濕地和農業用地的困難，改變了路線。 隧道增加，成本增加。 結果表明，在招標條件下布爾薩-葉尼謝希爾階段無法完成。 在完成隧道之前，已完成了170億XNUMX萬里拉的項目預算。 另一方面，Yenişehir-Bilecik階段的不確定性仍在繼續，這是該項目的另一個方面。 在這種情況下；

1. 安卡拉和布爾薩之間已開始的高速列車項目在布爾薩-葉尼瑟希爾和葉尼謝希爾-比萊西克的階段處於什麼階段？ 與2012年基金會成立時宣布的2016年第一名乘客的搬遷目標是否有偏差？
2. 儘管TCDD與Bursa-Yenişehir階段的承包商財團簽署的393億170萬里拉的預算在隧道完工之前完成了，但用這筆錢完成了階段的百分比？
3. 布爾薩-葉尼謝希爾（Yenişehir）舞台會重新招標嗎？ 如果是這樣，招標程序的日曆如何工作？ 貴部對項目的過程和結果進行了哪些研究？

4. Yenişehir-Bilecik階段（該項目的另一部分）已經完成了哪些工作？ 在什麼階段仍與該階段有關的作品？

5. 考慮到SPO的投資計劃中的項目總金額為1億72萬土耳其里拉，迄今已支出393億土耳其里拉，2014年撥款為120億土耳其里拉，考慮將項目延期多少倍？ 什麼時候第一位乘客將乘坐高速火車在安卡拉和布爾薩之間運輸？

6. 在設計安卡拉-布爾薩高速鐵路線時，成本增加因素以及政府或承包商財團在2016年目標方面的狀況和不確定性既要承擔責任嗎？ 這將對項目預算產生多大影響？

7. TCDD總局在多大程度上考慮了會計法院對“ TCDD總局的所有方面的工程和交易，涉及與Bursa-Yenişehir鐵路基礎設施建設工作相關的項目，招標和製造過程的評估，並在必要時進行了調查”的評估？ 是否已開始對此主題進行研究？

8. 安卡拉-布爾薩高速火車項目的建設過程中發生了多少職業事故？ 在這些職業事故中有多少人喪生，受傷和致殘？ 由於項目建設過程中產生的成本增加因素，對用於職業安全保障的津貼是否有限制？