從梅爾辛乘坐鐵路運輸貨物

透過鐵路從內陸地區到梅爾辛港的貨運：科尼亞商會（KTO）主席Selçuk Öztürk表示，科尼亞-卡拉曼-梅爾辛鐵路計畫已經開始建設，並表示：「這條線路延伸至阿達納和東南部，如果它進入伊拉克，只有我們「它不僅會摧毀這些省份，」他說。

科尼亞商會主席 Selçuk Öztürk 訪問了阿納多盧通訊社 (AA) 科尼亞地區管理局，並會見了 AA 科尼亞地區經理 Ahmet Kayır。 訪問期間，厄茲圖爾克表示，科尼亞至卡拉曼之間的加速列車招標已經完成，開工建設。

Öztürk 表示，他們的主要需求是通過加速列車到達梅爾辛，“我們也在採取措施，以完成烏盧基什拉和梅爾辛之間的距離。 這條線路的施工比科尼亞-卡拉曼段更容易。 我相信建設進程會非常快。 我們將與開塞利共同使用內夫謝希爾-卡拉曼-烏盧克斯拉和梅爾辛之間的線路。”

• “科尼亞-卡拉曼-梅爾辛火車線將在 4-5 年內結束”

Öztürk表示，科尼亞-卡拉曼-梅爾辛鐵路項目可在4-5年內完成，並表示：

“這對我們來說是一個非常合理的時間。 科尼亞-卡拉曼-梅爾辛線是一條非常困難的線，而不是一條容易的線。 他們將再次穿越金牛座。 我們還希望這條線能夠實現兩條線加速。 這是我們白天在這條線上運送人員，晚上12點到早上在同一條線上運送貨物的主要需求。 科尼亞-卡拉曼-梅爾辛鐵路線延伸到阿達納和東南部，如果進入伊拉克，不僅會打擊我們，還會打擊這些省份。 我們從這裡裝上卡車，在困難的條件下也能運輸。”

• “加速列車項目降低了運輸成本”

Öztürk 強調，該項目對於降低科尼亞及線路所經省份的投資成本也具有重要意義，他繼續說道：

“例如，當我們向一家想要在科尼亞投資的大公司的官員介紹情況時，該公司的官員表示，即使是現有的100公里的火車線路也是他們成本項目中非常重要的降低成本因素。 所有公司都在其投資賬戶中考慮到這一點。 從科尼亞到梅爾辛港的一卡車運輸費用約為 1.100-1.200 里拉。 當我們考慮大量出口產品時，這個成本會增加得更多。 如果我們能夠通過鐵路快速地將出口產品從科尼亞運輸到梅爾辛，我們將獲得每個集裝箱、每輛卡車 400-500 里拉的優勢。 這是一個很大的數字。 這增強了我們在國內外的競爭優勢。”

Öztürk 強調，他們認為火車貨運具有風險較小、時間更可衡量等重要優勢。

• 安塔利亞-科尼亞-內夫謝希爾-開塞利旅遊軸高速列車

奧茲圖爾克表示，兩個與科尼亞相連的鐵路線項目已列入他們的議程，“我們的第二個要求是創建安塔利亞-科尼亞-內夫謝希爾-開塞利旅遊軸。 這條線是一條非常困難的線路，需要非常非常長的隧道。 確定路線也很困難。 特別是高鐵時速超過250公里，在轉彎曲線和坡度上必須遵守一定的標準。 我們想要這條線路用於高速列車。 無論如何，我們不想在這條線上運載貨物，”他說。

卡耶爾則對此次訪問表示滿意，並向厄茲圖爾克介紹了AA的工作情況。