日本最快的火車和世界上所有的細節

日本人建造的世界上最快的火車以及所有細節：日本人正準備獲得最快火車的頭銜。 中國人在上海線上使用的Harmony Express是速度最快的火車，時速為487.3公里/小時，而名為JR Tokai的新火車已在日本獲得政府批准，將能夠以500公里/小時的速度行駛。

利用日本中部鐵路公司開發的具有磁懸浮技術的新火車，從首都東京到名古屋工業中心的路程將減少到40分鐘。 日本人希望在全國范圍內推廣這一系統，其目標是到2045年將同一條生產線轉移到大阪。 如果發生這種情況，從東京到大阪的138分鍾子彈火車車程將降至67分鐘。 如果一切順利，該項目的總成本將約為85億美元。

日本中央鐵路公司於8月份將該項目應用於建設，運輸和旅遊部，對該項目的可靠性和環境影響充滿信心。 Akihira Ota部長強調該項目對環境的影響，並指出擁有該項目的公司應獲得火車線路居民的許可。 這個巨型項目的第一階段，即東京 - 名古屋線，也需要得到地方當局的批准。

公司經理Koei Tsuge在收到交通部長大田晃平的授權書後說，他們將在路線通過的路線上與地方當局合作，他們的目標是盡快完成該項目。 該項目的建設工程於本月開始，預計於2027年完成。 鐵路線的建設是經過認真的可行性研究而設計的，對於工程師而言，這也是一個非常困難的過程。

東京-名古屋線全長 286 公里，其中 86% 由隧道組成。 事實上，在某些地區，火車將在地下 40 公尺處行駛。 在上次成功完成試驗的超高速列車試驗中，它採用輪子移動，時速達到160公里，然後採用磁浮，時速達到500公里。 該公司認為這些還不夠，還將在XNUMX月至XNUMX月進行公開測試，以贏得當地民眾的信任。 那麼這趟列車行駛時採用了什麼樣的技術呢？

磁懸浮基於高速列車領域的最新技術，具有磁懸浮或簡短描述，基本上基於磁鐵。 如您所知，兩個磁極相互推動的磁鐵可以通過磁力推力重疊而不會相互接觸。 正是這個原理允許磁軌懸浮列車的運行。 列車線路中使用的特殊導軌具有裝有電流的磁鐵。 這就是列車如何在軌道的10mm上進行而不與它們進行任何接觸。

磁軌列車能夠以如此高的速度被看到的事實，由於傳統系統中的列車射線接觸引起的摩擦起著重要作用。 另一方面，該級別的列車的空氣動力學差異也最小化了支持速度的空氣的摩擦。 磁懸浮列車是表演怪物，具有很大的優勢，但他們沒有任何自由裁量權。 首先，廉價和快速為解決各國的運輸問題提供了極大的便利，但投資成本可能是驚人的。 例如，作為該項目第一階段的東京 - 名古屋線50將耗資10億美元。

提高成本的主要因素是為磁懸浮列車配備了非常強大的電磁鐵的特殊線路，這些電磁鐵不能在普通軌道上運行。 此外，該系統要保持高度發達和更敏感的控制技術的可操作性，需要採取必要的安全措施。 由於這些原因，今天只有少數國家可以開發和使用磁懸浮列車。