3將連接伊斯坦布爾地區和9樓層

3 層樓高的伊斯坦堡隧道將連接 9 個區： 3 層樓高的伊斯坦堡大隧道的鐵路系統將是 Incirli-Söğütlüçeşme 地鐵，將促進伊斯坦堡兩側之間的交通。

伊斯坦堡三層隧道的招標工作仍在繼續，該隧道將連接伊斯坦堡地下的兩側。 這條隧道將大大緩解伊斯坦堡的交通壓力，將在巴克爾柯伊、宰廷布爾努、法提赫、貝伊奧盧、希什利、卡吉塔內、貝西克塔斯、於斯屈達爾和 Kadıköy 它將把各地區相互連接起來。

前交通、海事和通訊部長呂特菲·埃爾萬在最後一份聲明中宣布，一切努力將繼續在選舉前舉行三層伊斯坦堡隧道招標。 這位前部長表示，歐亞大陸隧道將於3年底開通。

與地鐵線路整合的公路交通線由TEM Hasdal樞紐站和Ümraniye Çamlık樞紐站之間的31段組成，將與Incirli-Söğütlüçeşme地鐵整合，全長14公里，設3個車站。

3層伊斯坦堡歐亞大陸隧道工程路線

在 2023 年交通規劃範圍內，其目標是將 9 個鐵路系統與 INCirli-Söğütlüçeşme 地鐵連接起來，該地鐵的實施是為了緩解伊斯坦堡的交通壓力。 伊斯坦堡每天的人流量為28萬人次，預計到2023年這數字將增加至34萬人次。 截至2014年底，大城市搭乘大眾運輸工具的人數為11萬320萬人，而到2023年，這一數字將超過20萬人。

截至2014年，鐵路系統在公共交通中的份額為14,6%，公路系統的份額為80,2%，海運系統的份額為5,2%。 到100年，土耳其共和國成立2023週年，目標是鐵路系統佔50%，高速公路佔47%，海運佔3%。

3層的伊斯坦堡歐亞隧道計畫地鐵連接

雖然確定伊斯坦堡人民最耗時的問題是兩側之間的過渡，但確定每天有 1.6 萬人執行此操作。 預計到2023年這數字將增加至4萬。 在此背景下，使用博斯普魯斯海峽大橋的車輛數量公佈為190萬輛，使用法提赫蘇丹穆罕默德大橋的車輛數量公佈為230萬輛。 根據所有這些數據，並考慮到不斷增加的車輛保有量，IMM的目標是透過鐵路系統緩解已經達到擁塞程度的公路運輸。

為什麼哈斯達爾和恰姆利克交匯處位於 3 層伊斯坦堡隧道中？
選擇歐洲一側的 TEM Hasdal 交匯處和安納托利亞一側的 Ümraniye Çamlık 交匯處的原因；
經 TEM 高速公路、E5 號高速公路、北馬爾馬拉高速公路、第三機場、
整合伊斯坦堡人口密度高的地區，
緩和密克羅尼西亞聯邦和博斯普魯斯海峽大橋附近地區的交通壓力，
提供中轉通道，不佔用市中心。
考慮到所有密度後，到 2023 年，橋樑的使用量將會增加。 在此背景下，3層樓高的伊斯坦堡隧道將滿足每座橋下公路通道的需求。 工程中部將有一條鐵路系統穿過，上下層將用作高速公路。

伊斯坦堡隧道的入口點將使 因西爾利 (Incirli) 和 Söğütlüçeşme 之間的高速地鐵交通時間縮短至 40 分鐘，並將哈斯達爾 (Hasdal) 和 Çamlık 之間的距離縮短至 14 分鐘。

它將與哪些線路整合？
巴沙克謝希爾-巴吉拉爾-巴克爾柯伊地鐵
耶尼卡皮-阿克薩賴-機場地鐵
KabataşBağcılar電車
托普卡帕-蘇丹輕軌地鐵
Mahmutbey-Mecidiyeköy 地鐵
Yenikapı-Hacıosman 地鐵（塔克西姆地鐵）
於斯屈達爾-烏姆拉尼耶-切克梅柯伊-桑卡特佩地鐵
Kadıköy鷹鷹地鐵
馬爾馬拉和郊區連接
地下有多少公尺？
海面深度110米，工程經過區域水深65米。 在3層樓高的伊斯坦堡隧道工程中，每隔500公尺將設有停車區，供故障車輛等待。 每240公尺還將有一個樓梯，在樓層之間提供安全通道。

因瑟利 和 Söğütlüçeşme 之間有哪些地點？
31 公里長的巨型地鐵線，從因吉爾利 (Incirli)、宰廷布爾努 (Zeytinburnu) 出發， Cevizli它將包括Bağ、Vatan、Edirnekapı、Sütlüce、Perpa、Çağlayan、Mecidiyeköy、Gayrettepe、Küçüksu、Altunizade、Ünalan、Söğütlüçeşme 站。