海灣大橋入口橋完成

海灣大橋入口高架橋完工：Orhangazi-izmir高速公路項目最重要的部分是伊茲密爾灣過橋的建築中的橋入高架橋。
Orhangazi-izmir高速公路項目最重要的部分是建造伊茲密爾灣過橋的橋入高架橋。 去年3月重建破碎的貓路徑的準備工作已進入最後階段。據說，在2015年結束時，橋樑的末端沒有變化。
每年節省數百萬美元
目前，5 bin 520工作人員將在伊斯坦布爾 - 伊茲密爾3,5小時之間完成巨型項目時不間斷工作。 該橋計劃每年節省650百萬美元。 完成貓的路徑後，330將包含一千米長的細電纜，並開始構建主電纜。
項目範圍
公路總局以“建設－運營－轉讓”模式招標的蓋布澤-奧漢加濟-伊茲密爾（包括伊茲密特海灣過境和出入道路）高速公路項目，全長384公里，其中包括49公里的高速公路和433公里的連接道路。 該項目已完成了蓋布澤和布爾薩之間的12個高架橋，其中繼續進行2個鋼筋混凝土高架橋的工作，蓋布澤-奧漢加齊-布爾薩區的14個高架橋，凱末爾帕薩克羅斯伊茲米爾區的6個。 伊茲密特海灣過橋的建設工作，是該項目最重要的支柱之一，一直在不間斷地進行著。 這座橋塔於38年404月開始在2014 254 88噸的沉箱基礎上建造，這些沉箱在陸上製造後沉入海中。 與運到建築工地的方法不同，它可以在土耳其的吉米利克（Gemlik）製造，高度為350米，類似於橋樑塔樓的橋樑是由170種鋼焊接而成的。 據稱，這些零件的重量在XNUMX噸至XNUMX噸之間。
事故不會影響開放日期
橋塔完工後，兩岸之間的主電纜鋪設工作於去年二月開始。引導纜鋪設完畢後，為鋪設主纜而建立的名為「貓道」的機構因2015月份發生的事故而斷裂，導致伊茲米特灣一度禁止船舶通行。據了解，貓道重建已進入最後階段，由日本專家將其放入海中。據了解，貓道重建完成後，將開始主纜鋪設。據稱，這起事故不會延後大橋的通車日期，將於XNUMX年底完工。
方法已完成
另一方面，在Gebze一側的253米長的北方高架橋完成了。 Yalova側的1380長度接近高架橋即將被最後一台260儀表取代。 這種方法將高架橋與橋面連接起來。 據了解，鋼樑的工作將使這次合併能夠繼續下去。
項目中的3大型隧道
據了解，3大隧道施工項目範圍內的工程繼續不間斷。 鑽井和混凝土在3千576長米Samanli隧道中完成，該隧道由兩個管道組成。 據悉，隧道內繼續進行電氣，電子和機電工程。 據稱，在Selçukgazi隧道中繼續進行鑽探工作，該隧道由2單獨的管組成，每個管都是1250計。 在隧道挖掘中的3千210米的總長度Belkahve千萬2千604米通過。
433公里項目的40％還可以
據悉，該大型項目的78％已在蓋布澤-吉姆利克（Gebze-Gemlik）地區完成，68％在蓋布澤-奧漢加齊-布爾薩（Gebze-Orhangazi-Bursa）區完成，而33％在凱末爾帕薩（Kemalpaşa-İzmir）區完成。 據指出，該項目的總完成率超過40％。
世界上的4.BUYUK橋將會是
計劃作為橋樑中間跨度的2千682儀表將是1500米，並且是中間跨度的世界第四大橋。 當橋接器結束時，3將作為3通道，進入6。 橋上還有一條服務車道。 當海灣過橋完工時，海灣穿越時間（目前通過渡輪一小時和在海灣周圍行駛的2小時）將減少到6分鐘。 Izmit Bay Crossing Bridge以1.1十億美元的投資實現，將是35美元加增值稅。 項目完成後，預計目前在8-10小時的伊斯坦布爾 - 伊茲密爾公路將在3,5小時降落，作為回報，每年將節省$ 650百萬美元。