5不是美元導致Osmangazi Bridge的收費

奧斯曼加齊大橋的通行費為何不是5美元?隨著Yavuz Sultan Selim大橋通行費的公佈，所有人的目光都轉向了奧斯曼加齊大橋的國庫擔保。
Habertürk 報紙作家 Yavuz Semerci 在今天的文章中談到了奧斯曼加齊大橋的通行費。 Semerci在他的文章中寫道，海灣大橋的財政擔保是沿著高速公路提供的，但這條高速公路還不存在，因此在道路建成之前，通行費應該很低。
以下是 Semerci 文章的相關部分：
近年來最好的投資是蓋布澤-伊茲密爾高速公路和海灣大橋。 我之前寫過。 將這項投資視為慘敗並不善意。 公眾必須執行或完成這個項目。 他更願意把這件事完成。
至於定價問題，我們之前已經指出，政府的選擇和做法是錯誤的。 （為我）
讓我解釋一下：國家向博斯普魯斯海峽上建造的第三座大橋Yavuz Sultan Selim 的投資者保證的數字是：每日橋樑通過量為3 輛汽車（以135 美元計算），公路每天通過量為3 輛汽車使用量（約135美元）。 國家保證每天有 7 萬輛車通過海灣大橋（奧斯曼加齊），起價為 40 美元。 高速公路過境點也將以每公里收費，博斯普魯斯海峽大橋也是如此。 綜上所述，Delvet 向建造和運營Yavuz Sultan Selim 大橋的公司保證每天35 萬美元的通行費（它還對高速公路通行費有保證），並向建造的公司保證每天10 萬405 萬美元的通行費。並經營奧斯曼加齊大橋。 （國家承諾支付每日營業額缺失部分）
當我們比較兩座橋樑的過境擔保時（考慮到運營年限），我們發現奧斯曼加齊的擔保金額為 11 億美元，另一座橋樑的擔保金額為 1.5 億美元（不包括高速公路通行費） 。
您認為奧斯曼加齊大橋的造價可能是嚴君蘇丹塞利姆大橋的 10 倍嗎？ 當然不是。 國家做出了以下選擇。 他說：「讓我確定這樣的通行費，以便建造這座橋樑的財團也能建造 350 公里長的蓋布澤-伊茲密爾高速公路。 讓我承擔公民不支付的一切......”
我所說的錯誤是這個方法後面跟著狀態。 然而，如果奧斯曼加齊大橋的費用要收費的話，我想這座橋的通行費現在會是5美元，或者可能是10美元。
營運期不會超過15美元。 讓我也提醒你這個奇怪的事。 正如我上面提到的，我們為這座橋支付的通行費是蓋布澤-伊茲密爾高速公路的價格。 但有這條高速公路嗎？ 不。 在這條路完工之前，收費不應該很低嗎？