Marmaray下郊區線路的改善再次開始

提高了工作的馬爾馬雷郊區線範圍內再次開始：提高八月xnumx't停產通勤線的馬爾馬雷項目的範圍，它與合同承包商ohl'n的續約再次啟動。

郊區線路開始工作，四年前關閉整合到Marmaray。

Gebze-Halkalı OHL公司承擔了該項目，目的是建立一個不間斷的鐵路系統，於6月2013開始在線工作，該項目計劃於6月2015完成。 然而，承包商公司在8月2014停止了該項目，表示它不會以當前價格完成該項目。 在交通運輸部與XLUMX 18簽訂延期合同後，交付日期被撤回到2016十二月31，工作又開始了。 在土耳其，帆船，歌林和Cengiz ohl'y三個項目做轉包三名承辦。

在項目中，將通過設計 - 構建模型實現， Halkalı沿著線路的所有郊區站點的更新，兩個線路中的三個錯誤，在Gebze和 Halkalı將在倉庫區域完成，將進行火車的維護和修理。

距離亞洲一側的Gebze噴泉和歐洲一側的Kazlıçeşme的43,8公里 Halkalı總共19,2公里的長度，包括63公里，以及現有的車站被刪除。 重建了所有基礎設施和站點，甚至允許3在同一條路線上。 27將在Anatolian方面構建，10將在歐洲方面構建。 37（Pendik，Maltepe，Bostancı，Söğütlüçeşme，Bakırköy和 Halkalı城際列車 - 通勤列車將轉運站。 另一個30站將作為Marmaray列車的郊區站。 2高架橋; 27行人隧道，29行人隧道，21高速公路，12人行天橋，19河流過橋和60涵洞。

歷史車站和橋樑

位於馬爾馬雷航線，伊斯坦布爾的兩側歷史性站和橋樑，如何保護它，這是因為xnumx't馬爾馬雷項目啟動耐人尋味。 剩下的這些年項目“郊區線路改造”指的是在幾個更新和採購的企業也無法採取的具體方式是（CR2004）合同，說是一個解決方案不能生產在想歷史古蹟的行程。

在18 2016月續約，位於路線，所有的歷史建築在郊區14歷史性站將被保留後，該站及相關建築物的救濟和恢復圖紙，修復項目指出，編制委員會批准完成。 因此，Bakirkoy的，耶西勒廓伊Goztepe站和該項目的範圍將被恢復。 物聯網將在鋼樑正在研究Goztepe站前暫停，然後線結構，以歷史保護站址在建將被恢復。 新站將在靠近現有的地區進行重建。

Göztepe站暫停在鋼質運輸船上，計劃在該線路建成併計劃為您受到保護後。

不過，據媒體報導，此前公佈的橋樑將被保存到位，被移除和移動。 例如，在手稿入口處有圖像的ErenköyBridge被移走並運往Haydarpaşa的商店。 目前尚不清楚橋樑是否會重建。 Hurriyet報紙12月份的6報告稱，“必要時可以建立一個可以再次確定的地方，”他說。

在2008 2008發表在habervs'n然而，鐵路，港口和機場建設總局（DLH）根據馬爾馬拉地區副總裁烏米特·切利克的聲明“將在歷史悠久的橋樑的網站被保留; 為橋樑（高度和寬度，讓你現在訓練）不適合這種方式的第三條道路建設走在橋外的道具，“他預測。

郊區改善項目完成後，郊區線路和地鐵線路將整合到Marmaray。 蓋布澤 Halkalı 之間將進行不間斷的操作； 這兩個車站之間的行駛時間為 105 分鐘。 隨著馬爾馬拉項目各階段的實施，線路總長度將達到76公里，每2-10分鐘有一趟。 計劃每小時單向運載 75 名乘客。 西班牙OHL以1億42萬79萬84歐元中標郊區線路改善招標。

好的Arda

來源： 我habervesaire.co