國內和國家鐵路

自安納托利亞鐵路首次開通以來，已經過去了 160 年。

從 1856 年伊茲密爾-艾丁線開始的鐵路冒險中建造的線路中，有 4.136 公里仍在今天的邊界內。 1923年至1950年間，興建了3.764公里的鐵路。

從 1950 年到 2003 年，德米拉的快速前進在半個多世紀的時間裡陷入了停滯。

2003年，鐵路重新上升為國家政策，是我國鐵路的轉捩點。 在兩國政府的大力支持下，迄今已投資57,7億里拉。 我們於2009年開通了安卡拉-埃斯基謝希爾、2011年安卡拉-科尼亞、2013年科尼亞-伊斯坦堡和2014年安卡拉-伊斯坦堡之間的高速列車服務。

安卡拉-伊茲密爾和安卡拉-錫瓦斯之間的高速列車線路建設工程仍在繼續。 除了高速列車線路外，布爾薩-比萊吉克、科尼亞-卡拉曼、卡拉曼– 烏盧克斯拉– 葉尼採– 阿達納– 奧斯曼尼耶– 加濟安泰普、阿達納– 梅爾辛、錫瓦斯– 埃爾津詹、埃斯基謝希爾– 安塔利亞均適合高速列車。— 快速客運和貨運運營。 Halkalı-我們正在卡皮庫勒之間進行高速鐵路計畫。

在關於土耳其鐵路運輸自由化的第 2013 號法律範圍內，該法律的製定目的是根據歐盟立法創建一個自由、有競爭力、經濟和社會可持續的鐵路部門，並於 6461 年生效。TCDD 作為鐵路基礎設施營運商的重組已順利完成。

「TCDD Taşımacılık A.Ş.」作為 TCDD 的子公司，從事貨運和客運業務。 成立並投入營運。

現有線路開始更新、電氣化、訊號化，物流中心開始建設，這將成為物流業的生命線。 計劃興建20個物流中心，其中7個已投入營運。 其他人的工作仍在繼續。

滾動和牽引車隊實現了現代化。 最初的項目是為安卡拉、伊斯坦堡、伊茲密爾和加濟安泰普的城市公共交通製作的。 此外，我國也採取了產業自由化以及國內和國家鐵路產業發展的重要步驟。

TCDD 的重組和鐵路部門自由化 TCDD A.Ş. 的成立已經完成。

包括TCDD在內的安納托利亞軌道運輸系統集群（ARUS）成立。 目前我們有170位實業家會員，他們懷著「合作、團結、國家品牌」的信念，開始打造我們的國家品牌。

除了TCDD的子公司和附屬機構外，還有TÜBITAK和大學等。 透過與相關方的合作，國內列車、鋼軌、道岔、枕木及小型連接材料現已在我國成功生產。 我們鼓勵業界在我國進行輪軸生產。

E1000國家電力機車的生產在TÜLOMSA順利完成並上軌。 與 TCDD 和 TÜBITAK 合作完成並實施了國家訊號計畫。

TÜLOMSAŞ 的國家高速列車、TÜVASAŞ 的國家動車組/DMU 以及 TÜDEMSAŞ 的國家貨車項目的工作仍在緊鑼密鼓地進行。

我們的這些工作對於我國的重建和實現2023年目標非常重要，並沒有被國內外組織忽視，TCDD也受到讚賞。

在擁有來自五大洲5名會員的國際鐵路聯盟（UIC）第195屆大會上當選為TCDD副主席，並被土耳其世界聯盟授予“絲綢之路文明傑出服務獎章”工程師和建築師是TCDD 成功系列的標誌。是結果。

另一方面，我們的高速列車項目被認為值得獲得 Mimar Sinan 國際項目奧林匹克範圍內的“工程、建築和城市化跨洲項目”類別的海達爾·阿利耶夫年度獎，這一事實鼓勵了我們為我們的國家和我們的行業做出更多的努力。

我們的鐵路和 ARUS 成員； 它將繼續以國家YHT和高鐵項目、國家有軌電車、輕軌和地鐵車輛生產、物流中心以及城市和城際公共交通項目作為我國達到當代文明水平的火車頭。

資料來源： isa APAYDIN – TCDD 總經理 – ARUS 董事會主席 – 我www.ostimgazetesi.co