鐵路部門的安全和質量

今天的國際鐵路運營非常重視鐵路技術的安全和質量標準。 為了舒適，質量和安全，相關的國際標準不斷更新，技術發展採取一切預防措施，以最大限度地降低事故增加的風險，同時提高巡航速度。

在我國的1950-2000年代，由於國家政策錯誤，鐵路被推入第二個計劃，國有鐵路的投資完全減少。 如果國家不投資於一個國家的任何部門，私營部門將不會存在，並且由於沒有需求，研發和培訓也將最小化。 不幸的是，在我們國家，這個50年度時期已成為鐵路的死亡時期。 然而，在xnumx'l年，此時的狀態，積極的決定，已經開始為鐵路大投資，土耳其會見了高鐵概念，除了在高速列車線路的投資，我們現有的傳統線投資的康復做出，偉大的電氣化和信號工程的實現。

在土耳其的鐵路系統，除了在長途客運和貨運在我國各大城市，尤其是伊斯坦布爾的大投資，最大的項目都實現了對城市軌道交通系統。 公共機構，私營部門和大學先後與潛力，全國鐵路，正在努力完全本土設計和生產工具，如全國地鐵。 Bütün bu çalışmalarda, ilgili uluslararası standartlar ve direktiflerde bulunan kriterlere, hem tasarım ve hem de üretim aşamasında uyulmakta, geliştirilip, üretilen prototipler üzerinde uluslararası standartların gerektirdiği her türlü test yapılmakta, araçlar sertifikalandırılmaktadır. 但是，儘管測試是按照相關標准進行的，但測試團隊和測試系統都沒有得到國際認可。 此外，該部門的公共和私營部門組織需要研發支持。

為了解決鐵路行業的這些缺陷在我國發展，努力已經開始建立一個國際認證和認可的測試和R＆d中心，在阿納多盧大學，URAYS我鐵路系統卓越中心的基礎已經奠定。 在這個中心;

•國際標準要求的各種認可測試系統，

•將為研發和工業組織提供在職培訓，以設計和開發鐵路系統車輛和部件。

在該測試中心，除室內和室外測試系統外，將使用最新技術設備，使用不同尺寸測試路徑的測試設備進行3的建設。 除URAYSİM項目外，在TCDD範圍內在安卡拉建立的DATEM測試和研發中心的投資和研究正在進行中。

隨著進入這些中心的服務是為鐵路系統開發的，所有的汽車和零部件生產，按照國際標準，獲得認證等國內市場，還將加強在我們當地產業的國際市場競爭力。

對於該部門的發展，需要國家，公共和私人機構，大學和該國所有潛力之間的合作。 通過這種合作，將突出新技術的開發以及與標準，舒適性和安全性一起開發的產品和系統的一致性。 此外，在基礎設施和車輛運行期間，應檢查監控方法，確保系統處於良好狀態，並在必要時進行維護和修理。 在所有這些研究中，除了系統的效率，可靠性和舒適性之外，還應優先考慮環境影響。

資料來源：教授博士Tuncer TOPRAK-伊斯坦布爾商業大學- 我www.ostimgazetesi.co