阿爾斯蘭部長的《中央登記冊中的土耳其中央走廊》著作已發表在《 Raillif》雜誌上

在過去 15 年裡，我們在鐵路上投資了超過 60 億里拉，我們已經使我們的鐵路達到了應有的水平。 在此過程中，在土耳其引入 YHT 的同時，現有線路也得到更新。 事情並沒有就此停止； 國內鐵路工業也開始創建。 貨車更新，交通運輸遷出城市，工業區與鐵路相連。 結果，鐵路運輸的貨物量幾乎增加了一倍。 我們開始建立物流村，以提供物流業所需的一切服務。 在此背景下，規劃建設的21個物流中心中，已有7個投入運營，其中7個已啟動建設工作。 7個物流中心的招標、立項和徵地工作繼續進行。

此時，我們決定在科尼亞的Kayacık建立物流中心，以提供從安納托利亞中部到該地區以及全國各地的物流服務，並於1.7月份奠基。 該中心將連接梅爾辛港口連接的高速鐵路線和科尼亞-安塔利亞鐵路線。 其年承載量將達到12萬噸，將使科尼亞成為該地區的貨運中心。 然而我們知道，科尼亞是個高鐵城市，也是一座貿易、農業和工業城市。 隨著科尼亞 - 安卡拉 YHT 線的開通，科尼亞成為鐵路中心。 迄今為止，已有 19 萬名 YHT 乘客使用過科尼亞站。 因此，我們開始建造 YHT 車站，這將適合我們科尼亞的公民。 XNUMX 月 XNUMX 日，我們與尊敬的總理一起為這座傑出的建築奠基。

我相信，我們在物流領域，特別是鐵路領域的任何投資，都將使我們這個處於東西南北貨物流通十字路口、潛力超過2萬億美元的國家成為一個有效的物流基地。 。 這條線路被稱為“中央走廊”，從中國出發，經我國連接中亞和里海地區到歐洲，將成為未來的貿易線路。