第三機場 - Halkalı 地鐵站的招標工作正在進行中

運輸，海事和通信部長艾哈邁德·阿爾斯蘭（Ahmet Arslan）表示，伊斯坦布爾新機場建設的進展速度令人滿意，並表示我們開始了從蓋耶雷特佩到機場的鐵路系統運營。

阿爾斯蘭表示，該機場是在採石場的沼澤地和坑內建造的，施工過程持續進行，環境敏感度達到第一天以來的最高水平。

談到保護和保護當地特有植物的努力，阿爾斯蘭說：“我希望到2018年初，我們將種植2萬棵樹。 隨著項目的完成，我們將在該地區種植5萬棵樹。” 說過。

Arslan，關於是否要拆除該地區的風力渦輪機，12風力發電廠，還有工程用於拆除這些，他們正在與能源和自然資源部進行談判，他說。

關於到機場的交通工作，阿爾斯蘭說：

“我們開始了從蓋瑞特佩到機場的鐵路系統工作。 TBM機器已經到貨。 我們將在很短的時間內舉行一個儀式。 我們正在修建一條37公里的地鐵。 從蓋瑞特佩到這裡，完全是地下...從這裡 Halkalı到現有主線Gebze-Halkalı-我們將繼續進行包括Marmaray在內的鐵路系統的招標研究，並將繼續進行。 我們在陸路運輸方面有很多工作。”

Arslan表示，D-3高速公路將有3個出發點和20個到達點，將在今年年初由公路總局開放，從Yavuz Sultan Selim橋進入的車輛將從Odayeri到達Çatalca，因此繁忙的車輛流量將流出城市。

阿爾斯蘭說：“當我們完成連接直到明年的D-20和明年的Kınalı時，從色雷斯（Thrace）來的車輛將到達橋樑而不會進入城市交通。 因此，將消除歐洲一側和馬赫姆比收費站的交通擁堵。” 他說。

“通過海上到達機場是不經濟的”

運輸，海事和通信部長Arslan強調了是否有任何海上運輸到機場的問題。

“退出文件並穿越博斯普魯斯海峽前往彭迪克和巴基爾庫伊，也意味著平行運輸。 過去，我們是從這種意義上開始探險的，我們知道它是行不通的，而我們的人民看到它是行不通的。 如果您過馬路，垂直運輸，則運輸效率很高。 平行運輸，但在散貨運輸中效率很高。 實際上，如果我們說：“讓我們將乘客從海上運送到第三機場”，您將越過博斯普魯斯海峽，首先到達黑海，然後您將返回機場。 這不是一種有效且可持續的運輸方式。 讓我們特別強調它。

讓我們高興地說; 到2018結尾 Halkalı直到蓋布茲（Gebze），我們將馬爾馬里（Marmaray）與郊區線路結合起來，並將其帶入地鐵標準。 我們將它們與大都會市政府和政府部門建造的其他鐵路系統集成在一起。 因此，我們的人民將通過使用所有這些鐵路系統，過海道路和運輸方式來到這裡。 另外，海上到達這裡也不經濟。”

Arslan還研究了將用於乘客和機場安全的機器人示例。