沒有採取火車悲劇，航行沒有信號系統。 措施是從車站緩慢通過。
13 9人員在12月2日92與Marşandiz車站的導遊列車正面碰撞中受傷。 災難發生後不久，信號系統尚未完成，但據透露它已在選舉前開放。 交通和基礎設施部長Cahit Turhan的erken信號化是一個必須sa字繼續回應的話，災難開始幾天后飛行。 從發生災害的安卡拉的Yenimahalle區的Marşandiz站取出碎片，進行了修復工作。 甚至在信號系統完成之前，航班又開始了。 從這條線路開始，從安卡拉到伊斯坦布爾的第一列高速列車就在06.10。 在Sincan和Kayaş之間運行的Başkentray火車從06.10的新疆站出發。 在悲劇發生後，飛機開始採取的措施是火車經過Marşandiz火車站，在那里火車相撞並修復，速度為10公里。
'阿提克需要自動化'
KESK聯合運輸工人聯盟（BTS）安卡拉分部主席IsmailÖzdemir強調，交通應盡可能自動化。 Başkentray'ın信號系統在提醒Özdemir之前完成，在夜間4時鐘信號工作完成的白天火車服務期間，他說。 Ozdemir表示夜晚和如此短的時期無法有效完成，因此信號系統無法完成。 Özdemir表示，Başkentray的高速列車和信號工具都沒有完工，但道路沒有完工。 信令系統尚未完成。 Ozdemir在發生新的災難時批評了列車服務的開始，他說在信號系統完成之前開始航行是危險的。 Özdemir指出，火車的出發點是從安卡拉手動完成的，並通過無線電對話向控制中心的人員發出指示來協調航行。 信號系統不允許兩列火車在同一條線上行駛。 但是，航班以同樣的方式開始。 他說，有一個嚴肅的生命安全，需要純粹的注意力。
來源： www.evrensel.net
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