土耳其的物流中心

什麼是物流村或物流中心，物流中心的優勢是什麼，物流中心有哪些設施，哪些是歐洲最重要的物流中心，物流村的質量標準是什麼，在土耳其哪裡建立和計劃建立物流中心？

物流中心/村莊； 計劃與國內和國際運輸、物流和配送有關的所有活動均由各種運營商進行，其中包括與物流和運輸公司相關的官方和私人機構，與各種運輸方式有有效的聯繫，有機會進行儲存、維修、裝卸、搬運、稱重、分擔、包裝和類似活動，並在運輸方式之間擁有低成本、快速、安全、環保的轉運區域和設備。

物流中心使用哪些術語？

用貨運村、物流村、物流區、物流中心、運輸中心、物流焦點、物流園區、物流基地、配送園區（Distripark）等不同術語來表達。

憑藉其技術、法律基礎設施和地理位置，物流中心可以成為本地、區域、國際和全球範圍內的吸引力中心。 每個物流中心的位置和功能可能表現出不同的特點。

物流中心的優勢是什麼？

物流中心； 它們直接有助於優化供應鏈，降低物流成本，減少運輸和轉運時間，減少共同費用，在物流服務提供商之間建立協同效應，提高服務質量，擴大所服務部門的供應鏈，增加附加值，減少環境影響和碳排放，減少交通事故和密度，調節進出城市道路的交通負荷，分散高峰點。

物流中心有哪些設施？

物流中心可提供的設施和服務有：開放式和封閉式倉庫、冷庫、特許倉庫、倉庫、暫存區、配送中心、貨物中轉中心、運輸類型線路（公路、鐵路、海路）、中轉、裝卸碼頭、包裝、裝卸、輕裝、拆裝等。 增值服務、集裝箱中轉、裝卸及倉儲區、危險品及特種貨物倉庫、物流運輸公司、保稅區、果蔬等條件、保險、銀行金融機構、非政府組織、海關等相關事業單位、物流教育培訓機構、社會設施（住宿、餐飲、休閒娛樂場所等）、貿易會議中心（銀行、郵政運輸等經銷商、加油站）、TIR卡車停車場和客運停車場。

選擇物流中心地點應考慮哪些因素？

為了使物流中心有效地提供服務，必須滿足一些要素。 這些因素包括：與國際和國內交通走廊的接近度、陸地地形、電力、燃氣、水、通訊、供暖-製冷基礎設施、土地和建築成本、連接或接近盡可能多的運輸方式（鐵路、海運、公路、航空、內河航道和管道）、容量和特點、作為該地區國家或省份的配送和收集中心的特徵、與生產設施的接近程度、與消費中心的接近程度、開發和發展潛力。

物流村的質量標準是什麼？

區域規模、區域利用效率、擴展區域、交通格局（道路-公園-交叉口-信號）、基礎設施（電力、燃氣、水、通信、供暖-製冷）、鄰近城市、鄰近工貿中心、鄰近港口、公路連接、鐵路連接、周邊環境（與居民區的距離、交通密度、程序和運營）。

土耳其的物流中心在哪裡？

到2023年，將建成20個物流中心，服務各行業，總承載能力達到34,2萬噸。 確保與歐洲的鐵路運輸不間斷、和諧的技術和行政互操作性安排將得到協調。 薩姆松 (Gelemen)、烏沙克 (Uşak)、代尼茲利 (Kaklık)、伊茲米特 (Köseköy)、埃斯基謝希爾 (Hasanbey)、巴勒克埃西爾 (Gökköy)、埃爾祖魯姆 (Palandöken)、卡赫拉曼馬拉什 (Türkoğlu)、梅爾辛 (Yenice) 和 Halkalı 10個物流中心投入運營。 科尼亞 (Kayacık) 混凝土場地和行政大樓已經竣工，機械車間和倉庫生產已準備就緒，正在繼續進行。 卡爾斯物流中心建設仍在繼續。 比萊吉克 (Bozüyük)、伊茲密爾 (Kemalpaşa) 和馬爾丁物流中心建設工程仍在繼續。 伊斯坦布爾（Yeşilbayır）、開塞利（Boğazköprü）、錫瓦斯、比特利斯（Tatvan）和Şırnak（哈布爾）的其他項目仍在繼續進行項目設計和徵用研究。 - 來源 綠色物流

歐洲最好的物流村有哪些？

• 維羅納國際機場,
• 不萊梅 GVZ
• GVZ 紐倫堡
• 柏林南大啤酒廠
• 薩拉戈薩物流廣場
• 諾拉·坎帕諾國際機場
• 帕多瓦國際機場
• 博洛尼亞國際機場
• 萊比錫GVZ
• 帕爾馬國際機場
• ZAL 巴塞羅那
• 都靈國際機場
• BILK 物流 布達佩斯
• 諾瓦拉國際機場
• CLIP 物流 波茲南
• 達美 3 杜爾熱里爾酒店
• GVZ 柏林西武斯特馬克
• 格拉茨貨運中心
• GVZ 西南薩克森州

TCDD物流中心

我國已開始建立物流中心，作為現代貨運的核心，發展與其他運輸系統相結合的聯合運輸。

市中心內的貨運站； 與歐洲國家一樣，靠近有組織的工業區、具有較高負載潛力的物流中心數量已達到19個，該地區具有有效的公路和海上運輸連接，是裝貨商的首選，符合現代技術和經濟的發展，能夠滿足貨運物流的需求。

1. Istanbul（Halkalı)
2. 伊斯坦布爾 (Yesilbayır)
3. 伊茲米特（科塞科伊）
4. 薩姆松 (Gelemen)
5. 埃斯基謝希爾（哈桑貝）
6. 開塞利（博阿茲科普魯）
7. 巴勒克埃西爾(Gökköy)
8. 梅爾辛（耶尼斯）
9. 烏沙克
10. 埃爾祖魯姆 (Palandöken)
11. 科尼亞（卡亞吉克）
12. 代尼茲利 (卡克里克)
13. 比萊吉克（博祖尤克）
14. 卡赫拉曼馬拉斯（特科格魯）
15. 馬爾丁
16. 卡爾斯
17. 錫瓦斯
18. 比特利斯（塔特萬）
19. 哈布爾物流中心

開放物流中心

• 薩姆松 (Gelemen)
• 烏沙克
• 代尼茲利 (卡克里克)
• 伊茲米特（科塞科伊）
• 埃斯基謝希爾（哈桑貝）
• Halkalı

6個物流中心投入運營。

建設中的物流中心

• 巴勒克埃西爾 (Gökköy)
• 比萊吉克（博祖尤克）
• 馬爾丁
• 埃爾祖魯姆 (Palandöken)
• 梅爾辛（耶尼斯）

物流中心的建設工程仍在繼續。 其他物流中心的項目、徵用和建設招標工作正在進行中。

在物流中心； 計劃中，被認為是鐵路核心網絡的列車編組、操縱和裝卸區域將由TCDD建造和運營，倉庫、倉庫和其他物流區域將由私營部門建造和運營。