土耳其港口營運商協會 (TÜRKLıM) 將港口部門（土耳其海上貿易和進出口流程中最重要的組成部分）整合到其旗下，將港口業務視為一個生態系統，並定期透過實地研究對其進行衡量。
為了評估 COVID-19 大流行期間該行業的整體狀況，TÜRKLıM 諮詢了 TÜRKLıM 專家顧問 Dr.，直至 2020 年 19 月。 Ersel Zafer ORAL 和博士。 Soner 將與其成員和公眾分享 ESMER 編寫的月度 COVID-XNUMX 大流行過程經濟影響分析報告 (*)。
為 2020 年 10 月和 XNUMX 月期間準備的報告部分於最近發布。 TÜRKLIM 總裁 M. Hakan Genç 對該報告和該行業的狀況發表了評論。 Genç表示，特別是在過去XNUMX年裡，土耳其港口在數量和品質上都有所成長，並指出，自然受到疫情影響的土耳其港口可以在短時間內恢復實力。 Genç表示，在新常態下，供應鏈將走向多極化，在國家的支持下，土耳其將能夠經歷在港口管理領域的黃金歲月：「如果作為一個國家，我們「從多式聯運的角度進行投資，確保公路、鐵路和港口之間的物流完整性，我們可以將週期性發展轉化為機會。」我們可以成為港口管理領域的組織者國家，」他說。
雖然港口活動有所減少，但一些地方的活動也有所增加…
在評估報告中的2020月和XNUMX月結果時，TÜRKLIM主席 Hakan Genç表示，由於港口外貿發展情況延遲反映，XNUMX月份港口沒有明顯差異，但港口數量明顯減少。XNUMX 年 XNUMX 月停靠港口的船舶。
Genç 表示：「我們的港口在我國的對外貿易中發揮著非常重要和有效的作用，在COVID-19 疫情期間，在敬業員工的支持下，它們正在履行自己的職責。」他補充說，土耳其的對外貿易繼續透過各港口進行他說：“我們的港口不間斷地繼續工作，採取了針對 COVID-19 的措施，最重要的是，為其他部門樹立了榜樣。” Genç指出，在此期間透過港口向人們運送藥品、醫療用品和食品等重要產品的重要性。 Genç表示：「由於XNUMX月前幾個月達成的協議，以及港口是唯一不間斷運作的物流替代方案，港口活動出現部分減少，而有些地方甚至有所增加。 「然而，由於旅遊業和客運停止，我們的郵輪港口受到的影響最大，」他說。
根據“土耳其港口 COVID-19 經濟影響分析”，Genç 評估了截至 19 月份因 COVID-80 影響而停靠港口的船舶數量與上個月相比的變化，Genç 表示：“下降幅度最大的是為遊輪服務的港口，比率為78%。」發生了。 50%的滾裝碼頭、46%的貨櫃碼頭、30%的乾散貨碼頭和19%的雜貨碼頭也表示船舶停靠數量減少。 41月宣布液體散裝貨船停靠量減少的港口比例仍僅38%。 「在回應調查的港口中，聲明船舶停靠數量沒有變化的港口比例為，雜貨船佔33%，液體散貨船佔29%，貨櫃船佔XNUMX%，船舶佔XNUMX%。」乾散貨的百分比。”
Genç提到，在此過程中，港口人員的僱用和港口相關活動發生了變化，其中隔離生活和社交距離等概念因COVID-19而變得越來越重要，Genç繼續說道：「為了控制疫情期間，超過一定年齡的人員和患有慢性疾病的人員必須暫時退出業務生活，港口富餘人員必須休年假，直到度過這段時間，必須實行彈性工作時間，部分必須實行計時工作制。
根據《土耳其港口COVID-19經濟影響分析》，64月69%的港口白領人員就業狀況沒有改變。 藍領工人方面，據統計，我國港口勞務分包工就業正常率達67%，港口工人就業正常率達50%。 由於卡車司機的工作條件，公路物流公司在就業方面受到的影響最小。 50月份，根據調查港口的評估，46%的調查港口白領人員用工製度沒有改變。 在藍領工人方面，有26%的港口工人參與港口和29%的分包工人參與港口就業維持正常。 據稱，參與研究的港口中有23%的白領就業出現合理下降。 報告本港藍領港口員工合理減少的港口比例為XNUMX%，報告藍領分包港口員工合理減少的港口比例為XNUMX%。
*請參閱《COVID-19大流行過程經濟影響分析報告》，其中包括19月和XNUMX月COVID-XNUMX疫情的影響 土耳其您可以從其網站訪問它。
希比亞通訊社
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