1915Çanakkale橋主電纜安裝開始

運輸和基礎設施部長AdilKaraismailoğlu在現場檢查了1915Çanakkale大橋這一大型項目的工程。 卡拉伊斯梅洛盧部長在對新聞界發表有關1915年恰納卡萊大橋的重要講話時說，當1915年恰納卡萊大橋建成時，它將成為歷史上第一座跨度超過2米的橋樑。

“它將成為歷史上的第一座橋樑，設計和建造的世界中跨度超過2米”

Karaismailoğlu部長提醒說，1915年恰納卡萊大橋是土耳其最大的項目之一，並強調1915年恰納卡萊大橋在世界範圍內開展的交通和基礎設施項目中具有非常重要的優勢。

Karaismailoğlu 表示：「我想強調的是，建於 1915 年的恰納卡萊大橋將獲得世界上最長的中跨懸索橋的稱號。 另一方面，它是世界上罕見的雙橋面懸索橋之一。 建成後，它將作為世界上第一座設計和建造的中跨超過2公尺的橋樑而載入史冊。 我們大橋上 318 公尺的鋼塔標誌著 18 年 1915 月 2023 日恰納卡萊海軍勝利的勝利，而兩座鋼塔之間 100 公尺的中間跨度將象徵著我們共和國成立 318 週年。 “加上16米的塔高和334米的建築砲彈身形，它的海拔高度將達到XNUMX米，將成為世界上塔樓最高的吊橋。”

“在橋上使用鋼絲繞地球四圈”

卡拉伊斯梅洛盧部長在講話中還強調了1915年恰納卡萊大橋的工程基礎設施，他的講話如下：

“這座橋使用了長162萬公里的鋼絲，足以繞世界轉四圈。 我們的橋樑是考慮到該地區的高風速而設計的，已針對在運營期間和施工期間會發生的最不利的風影響進行了測試，並成功通過了這些測試。 我們橋樑的塔基礎用鋼樁加固，沉入水中的沉箱式基礎被選擇用來抵抗可能發生的大地震。

歐洲和亞洲錨地塊的產量為99％。 懸索製造公司在相關工廠中仍在繼續。 在1915Çanakkale橋Cat Road服務平台的安裝工程範圍內； Catwalk鋪設和側​​軌的安裝也已經結束。”

“隨著1915Çanakkale橋和Malkara-Çanakkale高速公路的通車，馬爾馬拉環將建成”

部長Karaismailoğlu提醒該公司在1915年的Çanakkale橋的徵用工程上花費了533億土耳其里拉，稱負責該公司的工程耗資1,985億歐元。 卡拉伊斯梅洛盧（Karaismailoğlu）表示，他們正處於“百年夢想”的倒計時之中，他說：

“現在，我們開始主電纜組裝。 我們正在繼續迅速努力，以使我們的橋樑於18年2022月1915日投入使用。 隨著101Çanakkale橋和XNUMX公里長的Malkara-Çanakkale高速公路投入使用，馬爾馬拉公路一體化將全面實現。 換句話說，圍繞我們馬爾馬拉地區的馬爾馬拉環將建成，這將成為世界上最重要的商業走廊相交的地方。”

“渡輪一直貫穿達達尼爾海峽，對乘客和恰納卡萊人民造成了難以忍受的折磨，尤其是在夏季。 我們的橋樑將消除所有這些困難，並將從根本上改變恰納卡萊及其地區的生活。 1915年的Çanakkale橋將使從達達尼爾海峽海峽經過的時間減少到六分鐘，這是一個30分鐘的渡輪穿越，但通常需要幾個小時的等待時間。 項目建成後，每年可節省時間465億里拉，節油102億里拉，總之，每年可節省567億里拉。

“土耳其將實現整體發展目標，創建新的商業走廊”

1915年的土耳其橋樑整體發展目標將導致新的貿易走廊，這將引起部長Karaismailoğlu的注意，1915年的橋樑和Malkara Canakkale公路項目，特別是愛琴海，安納托利亞西部，科尼亞車軸的阿達納和地中海西部和色雷斯歐洲，他指出在貨運和客運方面將成為伊斯坦布爾的重要替代品。

Karaismailoğlu說：“愛琴海，地中海和安納托利亞中部地區的出口產品將在數小時內以不間斷的運輸到達歐洲買家。 得益於Köprü提供的公路整合，馬爾馬拉和愛琴海地區的港口將與鐵路和航空運輸系統快速有效地連接。 簡而言之，由於橋樑的位置，該項目不僅將連接博斯普魯斯海峽的兩側，而且還將連接該地區以及與該地區相連的地理位置的數百萬人。