總統雷傑普·塔伊普·埃爾多安出席了 1915 年恰納卡萊大橋和馬爾卡拉-恰納卡萊公路開通儀式。
以下是埃爾多安演講的一些標題：
“我們共同為 1915 年的恰納卡萊橋揭幕，我們將其視為在恰納卡萊海峽佩戴的紅寶石項鍊。
我們正在向 107 年的恰納卡萊大橋致辭，我們將 1915 年前我們祖先的光榮勝利獻給這座橋，為了新月，主啊，為了像落日一樣光榮的歷史，為了祖先。
你知道，我們常說要架起一座通向馬的橋樑，今天我們在言行上都在實踐。
我希望 1915 年的恰納卡萊大橋能夠造福於我們的國家、我們的民族、我們的城市和全人類。
但請記住，140年前，蘇丹阿卜杜勒哈米德漢完成了我剛才提到的那些橋樑的舊工程，他已經做好了準備。
Abdülhamit Han 的傳家寶，由於奧斯曼人接連經歷的戰爭而無法實現，他有幸實現了其中的一些項目。
1915年，恰納卡萊橋的每一項技術特徵都具有不同的含義，而現在，作為人民聯盟，我們有幸打開它。 1915 年，我們大橋名字的開頭，是我們在恰納卡萊贏得海軍勝利的一年，這是第一次世界大戰中最血腥和最典型的鬥爭場面。
塔高 318 米意味著 18 月 3 日。18 月 2023 日是今天的 100 日。 如果它的中跨是2023米，就是XNUMX年的標誌，是我們共和國成立XNUMX週年，是我們的遠大目標。
因此，一個世紀前，我們的祖先用鮮血將“恰納卡萊不可逾越”這句話銘刻在歷史中。 什麼是十字軍和新月鬥爭以及我們祖先的指甲花羔羊，在 Gazi Mustafa Kemal 的總統下，那些在 Pasha 總統下的指甲花羔羊，塞伊特下士說是的，“恰納卡萊是無法通行的”，並在這裡書寫了歷史。
我們今天在這裡是作為在恰納卡萊戰鬥的那些人的孫子嗎？ 我們在這裡，但今天我們又邁出了一步。在這裡，我們將開放 18 月 XNUMX 日恰納卡萊橋。 通過我們建造的這座橋，我們將同樣的信息，我們祖先的遺產，重新銘刻在工程師和技術的可能性的歷史中。 我們剛剛和韓國總理一起聽到了，你看到它很興奮，不是嗎？ 你見過你的愛嗎？ 當年在朝鮮沒有協議的時候，我們的長輩就是這樣的，他們在朝鮮打仗，有烈士，現在當然有人在。 這些不是普通的事件，它們是愛。
我相信我們將盡快將我們的貿易額增加到 20 億美元，我們正在採取措施，在我們與他們投資的橋樑上團結一致。
我們已經向朋友和敵人表明，按照土耳其民族的意願，沒有什麼是土耳其無法實現的。 毫無疑問，我們談論的不僅僅是烏布拉的這座橋，我們面前還有一個巨大的交通項目，它將通過泰基爾達和恰納卡萊將伊斯坦布爾與巴勒克西爾連接起來。
我們正在開通今天從馬爾卡拉延伸到恰納卡萊的 101 公里高速公路。 懂生意的人就是會揮舞劍的人。 在這條土耳其最繁忙的汽車路線之一的道路上，拉普塞基和加里波利之間有輪渡運輸。這是一個預計輪渡線路需要幾個小時然後一個半小時才能穿過的地方。現在也一樣穿越 1915 年的恰納卡萊橋僅需 6 分鐘即可完成旅程。
我們於 4 年前的 18 月 XNUMX 日奠定了橋樑的基礎。 我們的公司與他們的韓國商業夥伴一起捲起袖子。
土耳其在中跨度方面已經超過了世界上擁有最長橋樑的日本，在這一領域排名第一。當然，我要提醒大家的是，世界十大橋樑中的三座中跨長度在我國。
我們今天將開通的以隧道環繞它的高速公路項目的部分投資成本為 2,5 億歐元。
那麼這筆2,5億歐元的投資會給我們帶來什麼呢？ 僅從時間、油耗和碳排放量上，您知道這項投資對我國每年的收益是多少嗎？ 415億歐元。
以安全舒適的方式在我們的城市之間輕鬆舒適地旅行的計算表明，該項目將為我們的經濟、5,3 萬人和額外的 118 億歐元的國民收入貢獻 2,4 億歐元的生產。
我們的 1915 Çanakkale 大橋是我們採用稱為公私合作的建設-運營-轉讓模式建造的最新作品。 希望這會繼續下去，我們不會留在這裡。
雖然這種模式在我國已有30年的歷史，但最成功的例子出現在我們這個時期。 全球有 134 個國家在不同領域的投資中使用這種模式。 在公私合作模式表現方面，我們在歐洲排名第 3，在全球排名第 13。
德國在過去4年以公私合作的方式建設了15億美元的高速公路項目，美國宣布的1,5萬億美元的基礎設施項目中有很大一部分是通過這種模式實現的。
公私合作項目在亞洲和中東國家也相當普遍。 通過這種方法，土耳其在過去 20 年中僅在交通領域就實現了 37 億美元的投資。
換句話說，它是通過從外部而不是從我們自己的頭腦中獲得它來實現的。 您知道我們在此期間所做的項目對我們的國家價值觀有何貢獻嗎？ 為生產貢獻395億美元，為就業貢獻838億美元。 如果讓 1 萬人僅用預算資源進行相同的投資，我們將不得不等待數十年。
我們通過公私合作，在短時間內完成了像這裡這樣具有戰略意義的高預算項目並投入使用。 我們計劃在我們的 2053 願景中為重要部分的基礎設施項目實現相同的模型，這些項目的準備工作仍在進行中。
我們的工程和項目已經在我們的發展歷史中佔有一席之地，它們為我們的國家提供了附加值並為我們的預算帶來了收入。 其實我本來是想跟大家說說這些公私合作項目的投資和維護成本保障的，給國家帶來的收益，但是我說這些只是為了不讓大家久等長時間在這種寒冷的天氣裡。 土耳其在只有她的孫子才能看到完成工作的時期吸取了教訓，通過開發這種模式，在短時間內完成了長期投資，她的父親為此奠定了基礎。
即使在保證運營期間，這些屬於公共資源或收入的工程，也會在之後的許多年內繼續為國家提供利潤。
例如，伊斯坦布爾機場通過完成 10 億歐元的投資，在預算中不留一分錢，僱傭了 200 萬人，在第一年就超過了保證的乘客數量，並為公眾帶來了 22 萬歐元的額外收入。 . 我們不應忘記，雖然車輛交通量增加了 100%，但道路和高速公路的分割不僅服務於我們人民的安全，也服務於生命，將事故減少了 XNUMX%。 簡而言之，我們提供的項目需要很長時間才能完成，並且有預算機會，而在這種模式下，我們無法在短時間內分期付款。
我們就是這樣建醫院的，這就是我們修路的方式，我們將繼續這樣做。 這些項目為土耳其的發展提供了非常重要的支持，它們在實施地區創造了經濟和社會動力，以及它們提供的近期排放收益。
全球經濟體系已經重組，這些項目在我國的投資、人力、生產和出口潛力中佔有巨大份額。
詢問那些反對這種模式的人，他們有什麼建議來進行國家發展所必需的投資，這足以表明他們是多麼的空虛，他們是多麼的毫無準備，以及他們為什麼要燒死你。
這就是為什麼我們說我們在這裡不只是在博斯普魯斯海峽兩側架起一座橋樑。 在這裡，我們正在土耳其的現在和未來之間架起一座不斷增長的發展橋樑。
今天，我們在成為土耳其增長、加強和發展地區和世界和平、繁榮、正義和公平象徵的道路上達到了一個新的環節。
我希望 1915 年的恰納卡萊大橋對我們的城市、我們的國家、我們的國家、我們的地區和世界都有益。
我們將通行費設置為 200 里拉。 一周免費。”
成為第一個發表評論的人