卡拉曼出口將通過高速列車加速

隨著高速火車的到來,卡拉曼的出口也將加速增長:運輸,海事和通信部長呂特菲·埃爾文說:“科尼亞-卡拉曼-烏魯基什拉-耶尼采-阿達納高速火車項目將為卡拉曼做出巨大貢獻,卡拉曼每年平均出口300億美元,達到其1億美元的出口目標。”說過。
機管局通訊員埃爾文部長在2003年根據鐵路在鐵路領域的國家政策發出了總理雷傑普·塔伊普·埃爾多安(Recep Tayyip Erdogan)的指示,強調土耳其已進入一個新時代。 Elvan表示,自該日期以來,高速列車(YHT)項目已開始陸續投入使用,埃爾文說,多年來未動的線路已經更新,並已採取重要步驟來建立全國鐵路行業。
全球的安卡拉-埃斯基謝希爾YHT線將利用土耳其的YHT技術於2009年投入使用。8在歐洲,提醒人數上升到了6個國家Elven,這對該線所在地區的經濟發展做出了重大貢獻,主要是區域貿易,包括工業和旅遊業以及社會文化說他恢復了自己的結構。
-旅行時間將減少至40分鐘
Elvan還表示,當12月102日奠基的Konya-Karaman-Ulukışla-Yenice-Adana高速鐵路線完工時,將與貨運同時進行客運。 Elvan表示,將以每小時200公里的速度建造1公里的Konya-Karaman舞台,他說,隨著項目的完成,Konya和Karaman之間的旅行時間將從13小時40分鐘減少到XNUMX分鐘。
Elvan強調,由於這條線,乘客將有機會舒適地旅行。
“我們地區以及土耳其最重要的穀物生產中心,擁有眾多工業企業。 因此,這條線也將進行貨運,這將為我們的工業家提供重要的優勢。 當該項目的Karaman-Ulukışla-Yenice-Adana部分完成後,我們在科尼亞和卡拉曼經營的商人將在更短的時間內以較低的成本到達地中海港口,並將有機會向中東和北非市場開放。
卡拉曼去年出口了300億美元。 從這個角度來看,科尼亞-卡拉曼-烏魯基什拉-耶尼絲-阿達納高速火車項目將為實現卡拉曼1億美元的出口目標做出巨大貢獻。 我相信,高速列車將對Karaman和Konya的出口數字增加產生興奮劑作用。 我們正在執行的項目不會挽救人類的生活,但是它將使我們的國家提高到當代文明水平,並提高我們國家的福利。 Konya-Karaman-Ulukışla-Yenice-Adana高速火車項目從其對我們的經濟貢獻以及作為卡拉曼作為中安納托利亞通往地中海的門戶的角度來看都是非常重要的。”
-物流中心
Elvan表示,卡拉曼物流中心的正在進行中的建設對於該市工業的發展也很重要。 Elvan指出,該中心將使該中心能夠通過Karaman的Mersin港口向國際市場開放,他繼續說:
“我們為創建Karaman OIZ貨運站而進行的項目準備工作將為通往Karaman有組織工業區的鐵路提供通行證,而在Karaman及其周邊地區的潛在貨運仍在繼續。 通過這個項目,我們將建立一個新的4向出發站,用於在Karaman和Sudurağı之間進行火車編組和機動,以進入Karaman OSB貨運站。 新創建的工作站將在OIZ中安裝一條4.200米長的連接線。 OIZ貨運碼頭將建立在250脫卸土地上,用於OIZ內的裝卸,操縱,集裝箱堆存和海關活動。
土耳其卡拉曼以及發展中的所有人都將有權享有他在不斷增長的經濟中所佔的份額。 我們將通過為我國完全配備空運,陸運,海運和鐵路運輸,為工業家提供更輕鬆,更便宜的運輸機會。 我們將通過加強他們在國際市場上的實力來提高他們的競爭力。 它們將通過增加產量和出口量來為我國提供更多的附加值。”

如何1

  1. YHT線和這條貨物運輸線“有必要從以下問題開始:traf Cholera或Veba? 你想要什麼?Arzu。 陷入兩難境地的困境! 從邏輯上講, 如果有一條線,則應移動負載。 但結果相反; 如果貨運列車在YHT線路上行駛,也就是說,如果進行了混合服務,則維護 - 維修費用會增加。 這是多年國際HRT經驗的結果。 不幸的是,普遍和物理的物理和技術理論對我們國家是有效的。 這就是為什麼德國人如:冰1線(慕尼黑,漢堡,混線)後,僅在ICE和IC-2 3代線單一種植做生意。 日本和法國,只有單一文化業務。 不好的問題如下:卡拉曼利勒將他們的收入增加一倍,我們會支付ID之間的差額嗎? 我們選擇哪一個:霍亂還是瘟疫?

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