Anadol汽車品牌是如何誕生的

直到 1960 世紀 1960 年代，土耳其才銷售美國汽車和一些歐洲汽車。 1961 年革命後，應總統 Cemal Gürsel 的要求，革命汽車在埃斯基謝希爾圖洛姆薩斯工廠生產，以製造國民汽車。 然而，由於已知原因，該工程在開始批量生產之前就停止了。

當時，實業家 Vehbi Koç 有著生產國產汽車的夢想。 Koç 在 1959 年創立的 Otosan 工廠生產福特品牌的卡車，現在他想在 Otosan 工廠生產他夢想中的土耳其汽車。

1964年，Koç集團採取行動與英國Reliant公司合作。 原則上，人們認為玻璃纖維汽車的原型是兩門的，發動機、變速箱和差速器取自福特。 該車的設計由英國小型車和高性能車專家Ogle Design的David Ogle負責，並生產出了第一輛原型車。 然而，當他回到土耳其後，這個項目必須得到總理的批准。

22年1965月10日，工業部官員在檢查了原型車並進行了試駕後，宣布給予生產許可證，條件是在30個月內進行生產且價格低於10萬里拉。 。 正式申請於1966年1966月XNUMX日提出。 XNUMX 年對於 Otosan 來說是非常忙碌的一年。 與此同時，還進行了汽車命名調查，新車被命名為“Anadol”。

19年1966月26日，第一輛國產汽車Anadol按計劃下線。 該車的售價為800里拉，按1966年的匯率計算，這一數字為2美元。 第一輛生產的兩門 Anadol 配備 980 升、1.2 cc Anglia Ford 發動機。 第一年批量生產的Anadol的產量在隨後的幾年中達到了1198輛。 1750 門 Anadol 於 8 年開始量產，而兩門車型的生產於 71 年結束。 發動機的排量從 4 升增加到 1975 升。

單門 Anadol 在 1966 年至 1975 年間售出 19 輛，而四門 Anadol 在 715 年至 1971 年間售出 1981 輛。

Anadol 以 1967 年 Anadol A1 和 1973 年 STC 16 車型在世界經典汽車文獻中佔有一席之地。 直到 1984 年 Anadol 告別樂隊時，總共生產了 62 輛 543 輛，並將其位置留給了採用鈑金車身的福特 Taunus。

İlhamiPektaş教授