伊茲密爾的自行車使用者將像徵性地登上渡輪

正在努力提高伊茲密爾的自行車使用率。 騎自行車的人只需支付5庫魯什的象徵性費用即可搭乘渡輪。 此外，將為交通繁忙的大動脈提供免費的牽引服務。 這些好消息來自伊茲密爾市交通局副秘書長埃瑟爾·阿塔克（Eser Atak），他曾是伊茲密爾無線電交通局的客人。

一直保持伊茲密爾交通發展脈搏約兩年的無線電交通，已在伊茲密爾啟動了一個全新的節目。 “使用IZUM進行伊茲密爾交通”計劃的第一位客人是伊茲密爾大都會市交通局副秘書長Eser Atak。 埃斯拉·巴爾幹裡（EsraBalkanlı）的現場直播嘉賓阿塔克（Atak）給了有關運輸的好消息。 Atak宣布自行車使用者將乘坐象徵性的費用上渡輪，宣布將作為部分城市的市政當局提供免費的牽引服務。 交通法規和公共交通投資也在Eser Atak的議程上。

腳踏車機將以符號價格騎車

伊茲密爾市交通局副秘書長阿塔克（Atak）指出，在大流行期間，自行車的使用率從2％增加到5％。 他給了一個好消息，他們將像徵性地運送乘客渡輪，以鼓勵騎自行車和提高意識。 Atak報導說，他們將從騎自行車者那裡收取約5庫魯的費用。

免費錘子服務即將到來

交通中斷的車輛會使交通變得更加繁忙，尤其是在高峰時段。 Eser Atak說：“不良車輛是我們的麻煩……”並解釋說，他們也在考慮解決方案。 Atak指出，他們將作為市政當局提供牽引服務，“這將把有缺陷的車輛拉到市政當局確定的最近點。 我們將免費這樣做。 我們認為穆斯塔法·凱末爾·薩希爾林蔭大道（Mustafa Kemal Sahil Boulevard），葉希爾德雷（Yesildere）和阿爾蒂尼奧爾（Altınyol）都無法提供免費的拖車服務。 使用了表達式。

疫情爆發後伊茲密爾交通發生了哪些變化？

伊茲密爾市交通局副秘書長埃瑟爾·阿塔克（Eser Atak）注意到大流行期間他們在交通運輸系統中存在一些差異，稱伊茲密爾市民合理地降低了公共交通的速度。 Atak分享了改變交通習慣的重要數據。

“ 1月初，800月份共有277萬輛公共交通使用量下降到550萬輛。 這一數字在1月增至30萬，43月增至每天55萬。 與去年相比，我們損失了21％。 我們發現，在大流行之前使用公共交通工具的人中有4％的人沒有改變他們的使用習慣。 因病離開公共交通工具的人的比率達到125％。 該細分市場中有XNUMX％完全脫離了公共交通，其中一半已經開始使用私家車。 這意味著，在大流行開始前使用公共交通工具的人中，就有四分之一開始使用私家車。 我們發現大約有XNUMX輛新車加入了交通。 我們已經在旅途中感受到了這一點。 在XNUMX月-XNUMX月期間，我們經歷了XNUMX月-XNUMX月的流量。 這實際上對我們來說是一個災難場景……”

放鬆交通會怎樣？

Eser Atak，關於為緩解交通擁堵而要做的工作； “根據我們的研究，我們決定採取一些物理措施。 我們將在某些交叉點進行點觸摸。 我們還研究了創建替代軸。 特別是Mustafa Kemal Sahil Boulevard，Yesildere和Altınyol是我們的三個非常重要的軸。 我們正在計劃更有效地使用這些道路。 我們的目標是防止由於編織而導致的速度下降加劇，特別是在參與點。 我們已經進入最後階段，將很快宣布他們。” 使用了表達式。

交叉口的佈置

阿塔克強調說，穆斯塔法·凱末爾海灘大道上尤其是在傍晚時分會有密度，他說他們將在卡拉塔什交界處，古斯特佩交界處和居澤利亞里入口處擴大庇護所，這是他們發現的問題點。 Atak表示將在Marina Junction做出一些安排，“將有全面的安排，例如直接過渡到İnciraltı，他們的項目已經準備就緒。 在Karabağlar，在YeşillikCaddesi上準備了一些項目，這是我們的責任。

我們的目標是輕觸一下以減輕交通量。 我們有一支成功的團隊，致力於各種安排，例如轉彎，交叉路口，“ U”形轉彎。 我們的工作是完全科學的。” 在說明中找到。

分步加班時間

Eser Atak強調的另一個問題是“漸進工作時間”應用程序，該應用程序最近已提上日程：

“無論我們採取了多少預防措施，我們都需要轉換為逐步的工作時間計劃。 公共部門和私營部門的工作時間以及教育部門課程的開始和結束時間應該改變。 這既可以緩解交通擁堵，又可以緩解公共交通擁堵。 因此，人們的公共交通使用率增加。 它不僅應用於大流行，還應作為交通措施。 我們寫信給總督，以規範逐步的工作時間。 我們將發送另一個文件，包括新的研究結果。 通過提供工作時間的靈活性，我們將解決每個人同時在路上行駛時出現的問題。”

公共交通投資

伊茲密爾市政府採取相應措施，認為可持續交通的最重要要素是公共交通。 交通部副秘書長埃瑟·阿塔克（Eser Atak）表示，他們在公共交通方面進行了重大投資。 “您在公共交通上進行的每項投資都會吸引更多的私人車輛而不是交通。” Atak說：“Narlıdere，Buca和Gaziemir-Karabağlar地鐵和ÇiğliTramway是我們重要的交通投資。 我們支持我們的公交系統。 有新的公共汽車加入我們的車隊，而且還會有更多。 我們在海上運輸方面有投資。 我們希望更積極地利用海灣。” 他用他的話。

將通過填充系統

埃瑟·阿塔克（Eser Atak）表示，他們將增加渡輪航行的次數，“我們將在汽車渡輪中使用裝卸系統切換到新的運輸系統。 我們的工作已經到了最後階段。 當人們去碼頭時，我們希望他們知道有一艘船在等他。 我們會將每日旅行次數從207增加到272。 這相當於渡輪服務增加了84％。 我們將每15分鐘在廣泛使用客運渡輪的碼頭組織一次航行。 我們會將每天每45分鐘的行程減少到每30分鐘一次。 我們將組織環遊一些不那麼常用的碼頭。” 他用自己的話說了完話。