衛生防護中心：居勒：你是否辭去安卡拉的YHT事故？

CHP Niğde 副議員 Ömer Fethi Gürer 將 13 月 9 日在安卡拉發生的導致 XNUMX 人喪生的高速列車事故，連同議會問題提上議會議程。

古勒的問題是：“是否有任何經理或部長對事故負責並辭職？” 交通部長卡希特·圖爾汗（Cahit Turhan）在回答他的問題時宣布，一般調查仍在繼續。

共和人民黨（CHP）尼德代表奧馬爾·費蒂·古雷爾在議會提問中提醒TCDD總經理的話“我們每天24小時用攝像頭監控高鐵路線，我們也用指定人員控制它” ，“在攝像頭監控的道路上，事故是怎麼發生的？ 總經理提供的信息是否有誤？ 於克塞爾高速列車在事故發生前10分鐘從安卡拉出發，這是真的嗎？ 是否允許使用該列車的主要機械師使用備用機械師列車？ 難道事故現場沒有信號，無線電需求得不到滿足，手機通訊已經一年了？ 為什麼2011年開通的有故障的信號系統還沒開通，這條路是怎麼開通的？ 是否有一位經理或部長對這些火車事故負有責任並辭職？” 他希望交通和基礎設施部長卡希特·圖爾汗 (Cahit Turhan) 回答這些問題。

部長回答

13月9日，安卡拉發生YHT事故，造成84人死亡、XNUMX人受傷。

在安卡拉-科尼亞航程中，圖爾汗部長在回答CHP副主席奧馬爾·費蒂·古雷爾關於高鐵與引導列車在鐵路線上相撞造成的方形事故的問題時表示，GSM-R YHT線路上使用的是通訊系統，事故發生地是安卡拉和辛坎之間的通訊系統。在線路路段，交通管制員、調度員、剪刀和機械師表示，通訊由通過GSM-R 進行群組通話（即按即說功能）。

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圖爾汗部長表示，在 Sincan - Eskişehir 和 Polatlı - Konya 線沿線的指定地點安裝了攝像頭以確保線路安全，並且在 YHT 線路的路段每天 24 小時監控，並在會議確定的位置安裝了額外的攝像頭執法人員表示，“在這個監控系統中，還運行事件檢測軟件，如果檢測到事件，就會發出警報。 上述事故發生在安卡拉和辛坎之間的常規線路上，該線路最高時速為110公里/小時。 常規線路上沒有攝像系統的義務，並且不應用攝像頭監控。

安卡拉-科尼亞高速列車於06.30從安卡拉站出發並提醒，事故發生於06.36，按正常路線行駛，圖爾汗部長表示，列車不可能到達事故現場10早了幾分鐘，所以TCDD打開的任何錯誤信號都表明該系統不存在。

圖爾汗部長就 CHP 副 Ömer Fethi Gürer 的議會問題發表了以下聲明：“國家鐵路網 12.740 公里鐵路線中的 5.746 公里（45%）有信號系統。 在沒有信號系統的線路上，列車的路線由TMI（中心電話交通管理）完成。

雖然卡亞甚-辛坎線段運營著卡亞甚-安卡拉之間的2 條線路（西屋電氣）、安卡拉-辛坎之間的3 條線路（NipponSinyal）和安卡拉站（Iskra Signal）信號系統內，但在安卡拉-辛坎和安卡拉之間修建了一條新線路。新線路於31年2013月XNUMX日投產並發出信號。

為確定以安卡拉為基地的高速列車運營建立足夠的列車交通基礎設施（安卡拉-埃斯基謝希爾-伊斯坦布爾、安卡拉-科尼亞、安卡拉-阿菲永卡拉希薩爾-伊茲密爾、安卡拉-布爾薩、安卡拉-錫瓦斯-埃爾津詹-埃爾祖魯姆-卡爾斯等）辛坎-安卡拉Baskentray 項目的開發旨在為卡亞甚城市郊區交通和卡亞甚-安卡拉-辛坎之間的常規客運列車以及穿過東西軸線的貨運列車創造足夠的運力。

除了北部重建的線路外，所有其他鐵路線均已拆除，該重建線用於整個走廊新設計鐵路線的建設、電氣化、車站和信號裝置。

截至15.03.2018年XNUMX月XNUMX日，在Başkentray項目範圍內，TMI（中心電話管理列車交通）系統已開始在卡亞甚-安卡拉-辛坎之間使用，並且該線路上的信號工程正在繼續進行。

另一方面，對YenimahalleMarşandiz火車站的火車殘骸進行了調查，現在仍在繼續YenDiğer

TCDD 在博爾事故中奠基

尼德省衛生防護中心副主任奧馬爾·費蒂·古雷爾(Omer Fethi Gürer)在準備的事故報告中還表示，兩年前，貨運列車在尼德省博爾區平交道口撞上了載有紡織工人的小巴，導致2人死亡。 ，揭露TCDD有過錯，並表示，TCDD有根本性缺陷，理由是它是通過無線電通訊方式留給調度員的決策和主動性，並且對駕駛員和調度員的培訓和檢查不充分。執行。 自由化、功績異化和分包已經耗盡了企業精神，”他說。

15 年來 1418 人在火車事故中喪生

CHP Niğde 副 Ömer Fethi Gürer 提醒說，2003 年至 2017 年間，共發生 4.141 起火車事故，造成 1.418 人死亡、2.627 人受傷。 奧馬爾·費蒂·古雷爾 (Ömer Fethi Gürer) 表示，過去 34 個月內有 XNUMX 人死於火車事故。

尼德省衛生防護中心副主任居雷爾在專家報告中表示，兩年前，貨運列車在尼德省博爾縣平交道口與載有紡織工人的小巴相撞，造成2 人死亡，事故造成5 人死亡。表示TCDD有根本性缺陷。TCDD有根本性缺陷，因為它是通過無線電通信來決定和主動行動，並且機械師和調度員的培訓和檢查沒有充分進行。”公眾的使者)